面向乘員安全性的大客車側翻碰撞護欄事故仿真與設計改進研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展,人口流動日益加劇,這對交通系統(tǒng)的可靠性與安全性也提出了更高的要求。大客車依然在我國的交通運輸中扮演著重要的角色,而大客車事故因其“群死群傷”的危害性之大更值得引起科研工作者以及相關政府部門的注意。本文針對近兩年頻發(fā)的一種大客車交通事故類型——側翻碰撞護欄事故進行了分析研究,主要工作包括以下幾方面:
　　(1)建立大客車車身有限元模型。以某12m長大客車車身為原型建立了仿真計算用車身模型,包括三維CAD模型

2、建立與簡化,部件材料及屬性參數(shù)設置,有限元網(wǎng)格劃分,部件連接處理,質量單元添加。并對車身有限元模型質量進行檢查,確保計算的可靠性。
　　(2)側翻碰撞護欄有限元模型完善。護欄的CAD模型尺寸依照國家標準JTG D81-2006《公路交通安全設施設計細則》的規(guī)定確定,之后導入有限元前處理軟件進行材料及屬性參數(shù)設置、有限元網(wǎng)格劃分。大客車的初始運動狀態(tài)設置參考歐盟ECE R66標準,并添加必要的運動以模擬真實交通事故。
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3、)大客車側翻碰撞護欄事故重構。運用顯式動力學計算方法分析有限元模型,重構事故,分析計算可靠性,并依據(jù)ECE R66生存空間的定義評判事故嚴重性。
　　(4)事故設計改善研究。以保護生存空間為目的,從大客車結構本身與護欄結構設計兩方面進行改善。改進大客車側窗立柱結構降低事故損失;采用全新結構的護欄設計,并選用均勻設計法設計試驗和響應面分析法優(yōu)化護欄參數(shù)。
　　本文探討了側翻碰撞護欄這類大客車交通事故的重構方法與改進措施。在改善