大客車車內(nèi)碰撞事故過程重建和安全設(shè)計改進.pdf

1、我國的交通事故呈現(xiàn)出發(fā)生次數(shù)多、傷亡人數(shù)大、財產(chǎn)損失高等特點,相對于發(fā)達國家在交通安全方面有很大的改善空間。在各種類型的事故中,尤以造成群死群傷的重特大交通事故影響最為惡劣,嚴重制約了社會的和諧與發(fā)展。而其中由大客車肇事引起的事故占了很大的比例,因此開展相關(guān)方面的研究是迫切的。目前,計算機數(shù)值模擬技術(shù)已經(jīng)成為事故研究的主要方法,其直觀可視化的事故過程重建為事故的分析和防范提供了科學(xué)依據(jù)。
　　本文分析了國內(nèi)外大客車碰撞事故的研究成

2、果,歸納了相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)和人體損傷生物力學(xué)評價指標(biāo),總結(jié)了此類交通事故的實際特點。針對車內(nèi)碰撞數(shù)值模擬,首先分析了大客車碰撞過程重建的基本計算理論,并比較了多剛體方法和有限元方法在碰撞模擬計算方面各自的優(yōu)勢,考慮了計算效率和精確度的平衡;然后,通過調(diào)查統(tǒng)計總結(jié)碰撞過程中人體的損傷特征;最后,對數(shù)字假人的結(jié)構(gòu)和碰撞的接觸形態(tài)進行分析,提出了車—人耦合系統(tǒng)的建模方法,并建立了公交客車—坐姿乘員系統(tǒng)、長途客車—加座乘員系統(tǒng)模型。
　　

3、為了對公交客車的坐姿乘員安全風(fēng)險進行評估,選取車內(nèi)不同位置的7個座椅為代表,在緊急制動情況下進行數(shù)值模擬,分析乘員的運動姿態(tài)、與車內(nèi)部件碰撞的身體部位、人體損傷各項指標(biāo)等,歸納坐姿乘員的損傷部位和形式。根據(jù)損傷指標(biāo)的耐受極限評價其損傷程度,得出坐姿乘員存在很大的安全風(fēng)險。
　　針對公交客車的安全需求,本文參照長途客車上的兩點式安全帶提出三點式簡易安全帶作為公交客車上的基本約束系統(tǒng),并討論了安全帶的織物剛度特性對乘員減輕損傷的影響。