客車(chē)車(chē)身骨架側(cè)翻碰撞研究.pdf

1、汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)重要的交通工具之一，給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，由于交通事故的頻繁發(fā)生，也給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，其中以大客車(chē)的交通事故所造的損失和影響最大。客車(chē)的側(cè)翻事故近年來(lái)也不斷發(fā)生，由于載客量多，一旦發(fā)生側(cè)翻事故導(dǎo)致死傷人數(shù)比較多，給社會(huì)造成了很壞的影響。在國(guó)外，自上世紀(jì)70年代，客車(chē)的被動(dòng)安全性就得到了人們的重視，并且制定了相關(guān)的法規(guī)(ECE66等)，并且對(duì)客車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及側(cè)翻碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法做出了規(guī)定。在國(guó)內(nèi)，大部

2、分的客車(chē)廠家對(duì)客車(chē)的安全性研究還主要集中在客車(chē)強(qiáng)度剛度分析、客車(chē)模態(tài)分析等方面，對(duì)于客車(chē)的碰撞及側(cè)翻還沒(méi)有全面展開(kāi)研究。如何能夠提高大客車(chē)碰撞安全性，降低交通事故的死亡率，已成為各客車(chē)廠家及科研機(jī)構(gòu)研究的重要課題。
　　 本文針對(duì)這一點(diǎn)，對(duì)客車(chē)側(cè)翻結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行了研究與探索。首先根據(jù)汽車(chē)碰撞有限元理論和汽車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性的特點(diǎn)，以全承載式大客車(chē)為研究對(duì)象，建立了客車(chē)骨架幾何模型和有限元的模型。根據(jù)ECE66法規(guī)的規(guī)定對(duì)該客車(chē)的骨架進(jìn)

3、行了側(cè)翻試驗(yàn)仿真計(jì)算，并根據(jù)該法規(guī)的有關(guān)于乘員生存空間的規(guī)定，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)客車(chē)骨架變形后侵入到乘員的生存空間中，對(duì)乘員的生命安全構(gòu)成了威脅。針對(duì)變形大的部位進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施，最后經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)大客車(chē)的車(chē)身安全性有了明顯的提高，達(dá)到了ECE66法規(guī)所規(guī)定的要求。
　　 上述工作是將基于有限元理論的CAE技術(shù)引入到客車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，并且根據(jù)相關(guān)的法規(guī)要求對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)其被動(dòng)安全性進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)當(dāng)發(fā)生碰撞或側(cè)翻時(shí)，