客車車身骨架靜態(tài)強度分析及整車側(cè)翻試驗仿真研究.pdf

1、伴隨著公路建設(shè)和客運行業(yè)的快速發(fā)展,由于客車發(fā)生交通事故而造成“群死群傷”的問題屢有發(fā)生,從而引起了有關(guān)部門的高度重視,客車的被動安全性及安全車身結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代客車技術(shù)的重要研究內(nèi)容和研究熱點。本論文正是針對這一研究熱點,開展對客車車身骨架靜態(tài)強度分析以及整車側(cè)翻特性研究。
　　論文在閱讀國內(nèi)外文獻和廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上,以某大型客車為研究對象,利用前處理軟件HyperMesh分別建立了車身骨架有限元模型和整車側(cè)翻仿真有限元模型。通過對客

2、車車身骨架在彎曲和扭轉(zhuǎn)這兩種典型工況下的靜態(tài)強度分析,得到了車身的應(yīng)力分布云圖;通過客車車身骨架的模態(tài)分析,得到前10階的模態(tài)頻率及振型圖,車身骨架前10階模態(tài)的固有頻率在8.309Hz~24.647Hz的范圍內(nèi),滿足了頻率范圍5Hz~31Hz的設(shè)計要求,并且各階的模態(tài)振型變化平滑,沒有出現(xiàn)剛度的突變現(xiàn)象。論文還通過實車側(cè)翻試驗驗證了整車側(cè)翻仿真有限元模型的準(zhǔn)確性,利用整車側(cè)翻仿真有限元模型分別對整車及主要部件的變形、質(zhì)心加速度、能量吸