STEP應(yīng)用協(xié)議AP227的實(shí)施方法研究.pdf

1、本文以STEP（產(chǎn)品數(shù)據(jù)表達(dá)與交換）標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于輪機(jī)艙室空間配置的應(yīng)用協(xié)議AP227Ed.2為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)TRBION軟件環(huán)境中的船舶管系數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究。
　　 伴隨著CIMS技術(shù)在造船領(lǐng)域的逐漸成熟，船舶舾裝的設(shè)計(jì)效率、制造成本等成為“設(shè)計(jì)、制造、管理一體化；殼、舾、涂一體化”兩個(gè)一體化造船模式中的重要一環(huán)，成為影響船舶建造周期的重要因素之一。如何實(shí)現(xiàn)CATIA、TRIBON等不同的船舶舾裝CAD軟件數(shù)據(jù)兼容?如何實(shí)現(xiàn)船舶

2、舾裝的CAD與CAM的無紙化對(duì)接集成?如何實(shí)現(xiàn)船舶舾裝的CAE與CAD軟件模型共享?如何實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)數(shù)字化?這些數(shù)字化造船中的棘手問題的解決都必須以產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化為前提條件。在此背景下，本文以船舶管系為舾裝代表，對(duì)船舶管系的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了研究。
　　 首先，本文分析研究了STEP標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)架，以及各個(gè)分部的職能，尤其是集成通用資源part41、part42；實(shí)現(xiàn)方法part21等部分，集中精力對(duì)關(guān)于船舶機(jī)艙空間配置的AP227

3、Ed.2應(yīng)用協(xié)議進(jìn)行了專研，對(duì)有關(guān)描述船舶管系圖形方面的實(shí)體進(jìn)行了分類歸納，為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的開發(fā)做好充分準(zhǔn)備。
　　 其次，作者分析研究了TRIBON系統(tǒng)中管系數(shù)據(jù)的描述方法和Component零件庫的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；對(duì)管系模型的數(shù)據(jù)抽取接口進(jìn)行了研究，并開發(fā)出了數(shù)據(jù)抽取平臺(tái)。另外，按照part42中對(duì)幾何圖形實(shí)體描述標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)抽取出的數(shù)據(jù)進(jìn)行了前期處理。
　　 最后，筆者以存儲(chǔ)于ACCESS數(shù)據(jù)庫中的管系數(shù)據(jù)為對(duì)象