車輛長大下坡持續(xù)制動制動鼓溫升試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來，在山區(qū)公路發(fā)生的交通事故中，交通事故的絕對次數(shù)雖然較少，但其事故死亡率卻比平原公路和城市道路高。汽車在長大下坡路段行駛時，車輛制動系統(tǒng)熱衰退是引發(fā)山區(qū)交通事故的一個重要原因。如何保證汽車連續(xù)下坡行駛過程中的安全性是擺在人們面前一個急需解決的問題。針對這個問題，本文選擇對汽車連續(xù)下坡過程中制動器溫升特性進(jìn)行理論及試驗(yàn)研究。 為了使研究結(jié)果具有普遍意義和代表性，本文首先通過實(shí)際道路行駛車型調(diào)查方法確定了研究車型；并針對研究車

2、型采用的鼓式制動器進(jìn)行了溫升特性分析；在分析基礎(chǔ)上，對試驗(yàn)車輛的制動器溫升特性進(jìn)行了道路試驗(yàn)研究，建立了制動器溫升與車輛裝載狀態(tài)、道路坡度、坡長、行駛速度之間的關(guān)系模型；利用建立的制動器溫升關(guān)系模型對現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)的坡度、坡長關(guān)系進(jìn)行了溫升分析，確定車輛安全行駛的坡度、坡長極限值；利用制動器溫升關(guān)系模型對車輛超載狀態(tài)下的下坡能力進(jìn)行了定量分析。 其研究為車輛連續(xù)下坡過程中安全行駛提供了理論依據(jù)，并對今后進(jìn)一步研究車輛連續(xù)下坡行