地鐵車輛轉(zhuǎn)向架制動(dòng)動(dòng)態(tài)溫升特性研究.pdf

1、隨著我們國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市交通量的增長(zhǎng)，城市軌道交通作為一種新的交通運(yùn)輸工具，在世界各國(guó)正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通獲得了較快的發(fā)展，由于安全快捷舒適等優(yōu)點(diǎn)，城市軌道交通備受青睞，在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面起著重要的作用。 高速，重載是當(dāng)今城市軌道交通技術(shù)發(fā)展的兩個(gè)重要方向，同樣也是我國(guó)軌道交通技術(shù)的發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的軌道車輛速度比較低，為了適應(yīng)這種競(jìng)爭(zhēng)，必須提高運(yùn)

2、營(yíng)速度。提高速度的關(guān)鍵技術(shù)之一就是制動(dòng)問(wèn)題。 本文根據(jù)傳熱學(xué)原理，以120kn/hA型地鐵車輛為對(duì)象，建立了車輪和制動(dòng)盤的模型，分析了踏面制動(dòng)和輪盤制動(dòng)的瞬態(tài)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)。并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了比較。為了驗(yàn)證有限元模型建立和邊界條件施加的準(zhǔn)確性，文中對(duì)踏面制動(dòng)車輪溫度分布進(jìn)行了理論計(jì)算，并和有限元計(jì)算進(jìn)行了比較。 文中提出了一種基于三維模型的有限元分析結(jié)構(gòu)，利用大型有限元分析軟件ANSYS計(jì)算了兩種制動(dòng)模式在緊急制動(dòng)工況下，地