某型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、分類號(hào)U260331密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)10923015墨廑交通戈摯碩士學(xué)位論文論文題目：某型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析VehicleBogieFrame研究生姓名：徐道雷導(dǎo)師姓名、職稱：劉建勛副教授杜子學(xué)教授申請(qǐng)學(xué)位門類：專業(yè)名稱：論文答辯日期：學(xué)位授予單位：答辯委員會(huì)主席：胡可釗2012年4月評(píng)閱人：胡可釗楊林摘要IIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY2808219轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的最重要的承載結(jié)構(gòu)之一，構(gòu)架

2、作為轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它將輪對(duì)軸箱裝置、彈簧減振裝置、牽引驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車體懸掛裝置等組成一個(gè)整體。構(gòu)架的結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全，構(gòu)架強(qiáng)度和剛度會(huì)影響地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的使用壽命、車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性以及乘坐人員的舒適性，也關(guān)系到地鐵運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。為了確保地鐵車輛的行車安全，對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、模態(tài)分析、疲勞壽命分析十分必要。采用基于有限元法的結(jié)構(gòu)分析，使得分析人員能夠在設(shè)計(jì)階段就可以了解構(gòu)架的結(jié)

3、構(gòu)強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度，從而為后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)與參考，可以縮短地鐵車輛轉(zhuǎn)向架開發(fā)周期。本論文以某型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，建立了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架三維實(shí)體模型，利用有限元前處理軟件建立了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析的有限元模型，參照TB／T13351996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》以及TB／T23682005《動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)方法》評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分析和計(jì)算了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架受到的各種載荷，并確定了構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的六種工況，利用有限元分析軟件對(duì)