70％低地板轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口數(shù)量增加，城市的交通壓力也隨之增大，人們對(duì)建設(shè)綠色環(huán)保、方便快捷的交通提出了迫切需求，低地板輕軌車輛應(yīng)運(yùn)而生。為保證列車運(yùn)行的安全性與可靠性，列車結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度問題至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是車輛的關(guān)鍵部件，其疲勞可靠性直接關(guān)系到行車安全和車輛使用壽命。
　　本論文以70％低地板動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，采用HyperMesh軟件建立構(gòu)架的限元模型，依據(jù)“UIC615-4”和“EN13749”標(biāo)準(zhǔn)確定計(jì)算載荷

2、，用ANSYS軟件對(duì)構(gòu)架進(jìn)行有限元計(jì)算，分析構(gòu)架的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度;為驗(yàn)證仿真分析的有效性，選取各工況下的大應(yīng)力部位計(jì)算值與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，并討論誤差產(chǎn)生的原因。
　　構(gòu)架的疲勞可靠性分析離不開實(shí)際運(yùn)用條件下的線路動(dòng)應(yīng)力測(cè)試。參照仿真計(jì)算和臺(tái)架試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，找出構(gòu)架的疲勞控制部位。對(duì)在線路實(shí)驗(yàn)中采集到的動(dòng)應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將應(yīng)變信號(hào)轉(zhuǎn)化成應(yīng)力信號(hào)。再將應(yīng)力幅值轉(zhuǎn)化成等效應(yīng)力幅值，同時(shí)依據(jù)疲勞判據(jù)，判斷構(gòu)架是否有足夠的疲