高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨機加載理論與試驗研究.pdf

1、隨著鐵道車輛向重載、高速化發(fā)展,車輛零部件實際的服役條件變得更加復雜,其安全性和可靠性越來越受到重視。作為長期承受隨機載荷作用的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其疲勞可靠性問題直接關(guān)系到行車安全。因此,研究隨機載荷下構(gòu)架的疲勞強度顯得尤為重要。
　　 本文在查閱大量國內(nèi)外關(guān)于隨機載荷下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞強度理論與試驗研究方法的基礎(chǔ)上,以高速轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架為研究對象,通過動力學仿真得到了幾種典型工況的隨機載荷譜,利用有限元軟件ABAQUS進行了動應力計算

2、,得到了構(gòu)架任意部位的應力時間歷程,同時對不同因素和考慮車體彈性時對構(gòu)架動應力的影響進行了分析,為構(gòu)架疲勞壽命的評估奠定了基礎(chǔ)。
　　 本文分別進行了高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨機載荷加載、塊譜加載以及等幅循環(huán)載荷加載三種方式的實驗室動應力試驗,測試得到了構(gòu)架關(guān)鍵部位的動應力,利用不同部位的焊縫等級及相應的S-N曲線,在疲勞累積損傷理論的基礎(chǔ)上,對構(gòu)架關(guān)鍵部位的疲勞壽命進行了評估。通過仿真計算結(jié)果與試驗結(jié)果的對比分析,得出兩種結(jié)果具有良好一