性能驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計.pdf

1、構(gòu)架是鐵道車輛的重要承載部件，構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)劣直接影響鐵道車輛的運行品質(zhì)。傳統(tǒng)的鐵道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法往往采用基于實例的“經(jīng)驗設(shè)計-性能驗證-設(shè)計修改”的反復(fù)迭代設(shè)計模式，耗時長，難以獲得同時滿足多個互斥性能指標(biāo)的最優(yōu)解。針對傳統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計中存在的不足，論文開展了性能驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及實例研究。論文的主要工作及取得的成果如下:
　　(1)分析轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點，提煉了構(gòu)架設(shè)計參數(shù)集、性能指標(biāo)體系及其評價方法，

2、并總結(jié)了構(gòu)架仿真評價中有限元建模的關(guān)鍵問題。
　　(2)提出一種性能驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，制定了性能驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計流程。通過輸入構(gòu)架的多個性能指標(biāo)，直接獲得一組優(yōu)化的構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)，避免了傳統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計對于設(shè)計經(jīng)驗的過度依賴和反復(fù)迭代，提高構(gòu)架設(shè)計效率與質(zhì)量。
　　(3)突破了性能驅(qū)動構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵實現(xiàn)技術(shù)，構(gòu)建了構(gòu)架多目標(biāo)性能代理模型和構(gòu)架性能-參數(shù)映射模型，解決了構(gòu)架多目標(biāo)性能對設(shè)計參數(shù)集實現(xiàn)直接驅(qū)