基于混合儲能系統(tǒng)的電動汽車動力電池紋波電流消除方法的研究.pdf

1、電動汽車已成為汽車未來重要的發(fā)展方向。由蓄電池、DC-DC變換器和超級電容組成的混合儲能系統(tǒng)，逐步彌補了蓄電池作為電動汽車動力電池功率密度較低的缺陷。但蓄電池循環(huán)壽命較短的問題還一直困擾著汽車領(lǐng)域。
　　電動汽車牽引電機的非線性負載變化以及逆變器的高頻通斷換流在電驅(qū)動系統(tǒng)中產(chǎn)生了大量高頻紋波電流，它對電動汽車蓄電池的壽命造成不良影響。目前應(yīng)對蓄電池兩端高頻紋波電流的主要方法是進行無源濾波。但無源濾波是被動濾波，不能很好的應(yīng)對由復(fù)雜

2、行駛工況造成的紋波電流的實時變化而且其成本較高。為此，本文利用有源濾波思想，提出基于傅里葉變換的高頻紋波電流消除算法，消除蓄電池兩端的高頻紋波電流。該算法分析電驅(qū)動系統(tǒng)中紋波電流的產(chǎn)生機理，得到直流母線電流的傅里葉級數(shù)表達形式，利用傅里葉變換從直流母線電流中分離出高頻紋波電流分量。并創(chuàng)新地將電機的控制與雙向DC-DC變換器的控制相結(jié)合，解決了對直流母線電流進行傅里葉變換所需基波信息難以獲取的難題；從直流母線電流中分離出高頻紋波電流之后，

3、通過控制雙向DC-DC變換器，讓超級電容來承擔(dān)這些高頻紋波電流，實現(xiàn)消除蓄電池兩端高頻紋波電流的目的。
　　利用MATLAB/Simulink建立基于傅里葉變換的高頻紋波電流消除算法模型，消除母線電流中基波頻率三倍以上的紋波電流。搭建包含混合儲能系統(tǒng)的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)模型，在NEDC循環(huán)工況下對紋波電流消除算法進行仿真驗證。仿真結(jié)果表明，蓄電池兩端電流的幅值大幅降低、變化趨勢平緩，基波頻率三倍以上的頻率成分對應(yīng)的電流幅值逐漸趨近