港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論、方法與實證研究.pdf

1、港口是水運系統(tǒng)的重要組成部分。港口是綜合運輸樞紐，是船舶與其他載運工具的銜接點，還是物流的節(jié)點和貿(mào)易的門戶。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化迫切要求港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化，但目前對港口存在的運營結(jié)構(gòu)問題及優(yōu)化策略研究比較薄弱，與港口發(fā)展要求不相適應(yīng)。深入研究港口運營結(jié)構(gòu)，打造港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)理論基礎(chǔ)，完善港口經(jīng)濟與管理理論體系，對在我國港口剛下放到地方政府、實現(xiàn)了政企分開新形勢下，國家和城市政府有關(guān)部門進行行業(yè)管理、港口企業(yè)健康快速發(fā)展具有十分重

2、要的理論與現(xiàn)實意義。 論文提出了港口運營結(jié)構(gòu)概念，論述了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間的關(guān)系，揭示了我國港口運營結(jié)構(gòu)存在的問題，論述港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意義。 論文分析了對港口運營影響較大的外部環(huán)境因素以及港口內(nèi)部環(huán)境因素，指出了港口只有明確內(nèi)部的資源和能力，在適應(yīng)外部環(huán)境下，合理優(yōu)化內(nèi)部資源和能力配置，才能實現(xiàn)其健康快速發(fā)展。 港口需求是港口運營的主要外部環(huán)境因素之一，它包括貨物對港口的吞吐量需

3、求和船舶對港口換裝作業(yè)需求兩大方面；港口吞吐量預(yù)測、船型發(fā)展預(yù)測是港口運營結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)和重要前期工作。論文首次提出對數(shù)二次指數(shù)平滑模型預(yù)測港口吞吐量，用灰色聚類和灰色統(tǒng)計優(yōu)化船型、預(yù)測船型的發(fā)展。并用三個典型實例驗證了在各種預(yù)測方法中對數(shù)二次指數(shù)平滑模型最適合我國港口吞吐量預(yù)測。分析了灰色系統(tǒng)方法比層次分析法、模糊層次評價法客觀、可靠的特點?；疑y(tǒng)計和灰色聚類結(jié)果基本一致，但更簡便、易行，因此，灰色統(tǒng)計是一種比較理想的船型優(yōu)化方法，可

4、為船型發(fā)展預(yù)測提供科學(xué)依據(jù)。 論文指出了港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重點是泊位結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提出泊位結(jié)構(gòu)主要由通用專業(yè)泊位結(jié)構(gòu)、進口出口中轉(zhuǎn)泊位結(jié)構(gòu)、泊位等級結(jié)構(gòu)構(gòu)成，論述了它們的相互關(guān)系，以及這些構(gòu)成的優(yōu)化方法，并進行了實證分析。 論文提出了按港口產(chǎn)品不同對港口生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行分類，探討了其組成部分關(guān)系和比例；給出了集裝箱貨運站智能管理信息系統(tǒng)思路；論述了干散貨、液體散貨碼頭的高效化、自動化，指出了港口應(yīng)推廣使用機械式連續(xù)卸船機；首

5、次以模糊層次評價法為基礎(chǔ)，把神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到件雜貨裝卸工藝流程優(yōu)化中，并實證了這種應(yīng)用的優(yōu)越性；首次界定了港口物流需求量，并提出了港口物流需求量的預(yù)測方法，論述了港口物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃和城市現(xiàn)代物流信息平臺規(guī)劃的關(guān)系。 港口經(jīng)營結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文主要概述資本結(jié)構(gòu)理論，分析了港口資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和民營化關(guān)系，研究了港口資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和民營化的動因及現(xiàn)狀，揭示了中外合資經(jīng)營企業(yè)是我國港口投資多元化主要特征；闡述現(xiàn)代企業(yè)制度和組織結(jié)構(gòu)理論，分析