鐵路運營費用計算理論與方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路技術(shù)標準大幅度提高，技術(shù)裝備實現(xiàn)飛躍式發(fā)展，投融資體制發(fā)生深刻變化，生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整和優(yōu)化，鐵路新技術(shù)、新設(shè)備廣泛應(yīng)用，在鐵路設(shè)計中需要運營費計算在方案決策中發(fā)揮更大作用，而現(xiàn)行鐵路運營費用計算辦法在實際運用中存在許多不足之處，無法進行有效的支撐。
　　 論文歸納了國內(nèi)外鐵路在成本與運營費用計算方面的理論與實踐經(jīng)驗，進一步揭示出目前我國鐵路運營費計算方面存在問題及原因，在分析和總結(jié)現(xiàn)有運營費計算方法與理論的基礎(chǔ)上，

2、深入研究了鐵路路網(wǎng)成木特性、運營費用主要指標與其影響關(guān)系、線路運營中經(jīng)濟指標與技術(shù)指標間轉(zhuǎn)換關(guān)系等，提出了我國鐵路運營費用計算原理、流程和模型，并在此基礎(chǔ)之上開發(fā)出中國鐵路運營費計算軟件系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容分述如下：
　　 1.運用系統(tǒng)科學的方法和觀點，分析運營費用支出主要構(gòu)成指標，結(jié)合國內(nèi)外鐵路運營費用研究現(xiàn)狀，給出了相關(guān)指標定義，建立起鐵路運營費用支出主要指標與運營費總支出影響率計算模型，首次獲得了貨車靜載重、機車平均牽引總重

3、、管內(nèi)裝卸率、旅客發(fā)送量、貨車中時及客車旅行速度等指標對運營費用的影響率值。
　　 2.對我國鐵路系統(tǒng)近5-8年全路各運輸企業(yè)成本、運營工作量數(shù)據(jù)、線路工程數(shù)據(jù)等全路路網(wǎng)近12萬個費用計算區(qū)間的數(shù)據(jù)進行分析后，提出一種全新的鐵路運營費用計算方法——“部門作業(yè)法”，該方法考慮了鐵路系統(tǒng)中各部門實際工作情況需求，以及數(shù)據(jù)收集過程中的方便和有效性?？朔耸褂米鳂I(yè)成本法中對成本歸集和成本動因選擇無法做到“尋根問底”，計算結(jié)果易受成本期末

4、分配中任意性影響的弊端；以及使用部門支出法時，各部門凈支出額的統(tǒng)計難度大，可能會出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。進一步完善了現(xiàn)有運營費計算方法理論。
　　 3.提出基于Rough集理論的論域?qū)ο笙鄬τ趯傩约闹匾炔煌M行相似排序的方法，將該方法運用到既有線技術(shù)指標、工程指標、經(jīng)濟指標等多屬性條件構(gòu)成的p維空間中，實現(xiàn)了運營費用計算中經(jīng)濟指標與技術(shù)指標的動態(tài)調(diào)整，建立起運營費用技術(shù)指標總支出費用計算模型。論文通過采集大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)，按照所建立

5、的計算模型，進行了路網(wǎng)既有線運營費用支出具體項目的計算，并與現(xiàn)行計算方法進行比較分析，進一步驗證了新計算方法的有效性。
　　 4.在新算法及理論下建立各種費用模型并研發(fā)與經(jīng)濟評價軟件接口的運營費計算軟件“中國鐵路運營費計算系統(tǒng)(V0.99)”。該系統(tǒng)可以為用戶提供路網(wǎng)上任意兩點間不同工程技術(shù)條件下、不同運營技術(shù)條件下既有或新建線路10年內(nèi)各部門人員工資、維修折舊、材料消耗、能源消耗等多種明細信息；可以提供路網(wǎng)上任意兩點間貨物運輸