基于路網(wǎng)中關鍵路段識別的應急交通組織優(yōu)化.pdf

1、城市道路網(wǎng)可抽象成復雜的拓撲結(jié)構(gòu)，其中的路段和交叉口表示拓撲結(jié)構(gòu)中的邊和節(jié)點。但是在該拓撲網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)中，每條路段所處的位置和在整個路網(wǎng)中發(fā)揮的功能卻各不相同。有些路段由于某種原因可能遭到破壞，但是對整個路網(wǎng)的通行能力和服務水平的影響甚微，而有些路段卻很容易受到突發(fā)事件（如恐怖襲擊、地震、颶風等）的影響而遭到破壞，并且這些被破壞的路段對整個路網(wǎng)的通行能力和服務水平影響很大。這類路段一旦遭遇突發(fā)事件，可能會引起整個路網(wǎng)出現(xiàn)大面積的交通擁堵甚

2、至可能會出現(xiàn)路網(wǎng)崩潰的局面。在本文中，定義這類路段為道路網(wǎng)中關鍵路段。
　　在城市道路網(wǎng)中，如果能夠事先識別出路網(wǎng)中的關鍵路段，以其為核心，加強關鍵路段的交通規(guī)劃與管理，并對其進行交通組織的優(yōu)化和設計，對應急交通組織能夠起到事半功倍的效果。即使突遇災害事件，交通管理部門以及廣大市民都能夠從容應對，可將災害事件造成的人員傷亡數(shù)目和財產(chǎn)的損失降到最低。因此識別出路網(wǎng)中的關鍵路段具有十分重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟意義。本文主要從以下幾個方面進

3、行相關研究。
　　首先，分析了常規(guī)的交通組織方法；指出在突發(fā)事件下，城市道路交通網(wǎng)絡的交通特性，并闡述了突發(fā)事件下城市道路交通網(wǎng)絡應急交通組織的方法。
　　其次，提出了關鍵路段的定義及分類，根據(jù)關鍵路段的定義，從路段易被破壞的概率和路段被破壞后對整個路網(wǎng)的影響程度兩個方面，分別建立了路段易被破壞概率模型和路段失效后對整個路網(wǎng)影響的辨識方法，將路段失效概率與失效后的影響程度作為識別關鍵路段的計算模型。
　　最后，對甘肅省