事故條件下高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織方法研究.pdf

1、高速公路網(wǎng)的形成和完善，已成為當(dāng)前道路交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。一旦發(fā)生重大交通事故，必將對區(qū)域路網(wǎng)交通產(chǎn)生很大影響，降低高速公路通行效率和運(yùn)行安全，甚至衍生二次交通事故、環(huán)境污染以及能源浪費(fèi)等問題。事故條件下高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織對于降低高速公路交通事故的影響，防止二次事故的發(fā)生具有重要意義。論文結(jié)合交通事故的演化特征，分析交通事故持續(xù)時間各階段的影響因素及作用機(jī)理，構(gòu)建交通事故持續(xù)時間分階段預(yù)測模型。分析交通事故對高速公路網(wǎng)交通運(yùn)

2、行的影響，探討交通事故影響空間擴(kuò)散的關(guān)聯(lián)因素與擴(kuò)散狀態(tài)，提出交通事故分級方法，結(jié)合交通事故分級劃分事故影響區(qū)，構(gòu)建各影響區(qū)范圍計(jì)算模型。
　　明確高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織目標(biāo)，歸納總結(jié)交通組織功能要求，設(shè)計(jì)應(yīng)急交通組織決策框架，考慮不同影響區(qū)內(nèi)交通組織對象與目標(biāo)的不同，分別提出保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū)應(yīng)急交通組織策略。
　　分析事故條件下封閉不同車道情況下保護(hù)區(qū)應(yīng)急交通組織形式，結(jié)合交通組織形式剖析保護(hù)區(qū)車輛運(yùn)行特征，基于Aim