信號引導(dǎo)條件下的高速公路交通流研究.pdf

1、由于受到觀念、體制和技術(shù)方面的制約，高速公路往往只對運行車輛的最大速度進行靜態(tài)的限制，往往只會對整條道路限制一個固定的速度值，車速的管理缺乏連續(xù)性。駕駛?cè)藷o法獲取上、下游的交通狀況，在選擇車速上缺乏合理性，為了增加道路的利用率，減少速度的離散性，本文擬通過在高速公路上施加信號引導(dǎo)，并對引導(dǎo)條件下的高速公路交通流特性進行研究。
　　本文首先對交通流基礎(chǔ)理論和元胞自動機模型進行介紹，對高速公路信號引導(dǎo)的作用方式和作用機理進行了分析。并

2、在此基礎(chǔ)上，改進Nasch模型和雙車道元胞自動機模型，對信號引導(dǎo)下的高速公路元胞自動機模型進行建立。通過對車輛聚集過程和擁堵疏散過程中的交通流進行仿真，對比信號引導(dǎo)條件下和正常條件下的交通狀況，仿真結(jié)果表明，在高速公路上進行信號引導(dǎo)有助于交通流的改善。
　　其次，對交通事故的影響區(qū)域進行劃分，建立交通事故下的元胞自動機模型，分析了交通事故持續(xù)時間對于交通流的影響。并對元胞自動機模型進行改進，建立了交通事故下的引導(dǎo)的CA模型，并進行