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文檔簡介
1、軌道系統(tǒng)由鐵軌、枕木和碎石墊層組成,列車在運行時車輪與軌道系統(tǒng)會相互作用。由于列車的作用使軌道產(chǎn)生彎曲變形,該變形沿荷載移動方向移動,在沿線附近土層內(nèi)產(chǎn)生了彈性波并向外傳播。為評價軌道系統(tǒng)的振動對軌道沿線環(huán)境的影響,本文進行了移動荷載作用下彈性半空間表面位移的分析和計算。
基于振動產(chǎn)生及傳播的機理,將運行的列車模擬為作用在Euler梁上的移動荷載,將軌道系統(tǒng)簡化為彈性半空間上的Euler梁模型。引入彈性半空間等效剛度的概念,給
2、出以等效剛度為基礎(chǔ)的梁和半空間表面接觸反力的解答。經(jīng)分析,地基表面接觸反力是一種分布形式不變的移動荷載,其移動速度等于梁上荷載移動速度。
為計算Euler梁上移動荷載作用下半空間的位移場,將地基表面接觸反力離散成一系列作用在半空間表面的脈沖。借助任意激勵下彈性地基表面振動的解析計算公式,根據(jù)地基表面接觸反力的特點,把這些脈沖作用引起的彈性波疊加,最后得到了彈性半空間表面位移的解答。在疊加過程中考慮了脈沖荷載之間以及它們空間位置
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