高速鐵路客車乘坐舒適度綜合評價模型研究.pdf

1、隨著科技的發(fā)展，高速列車由于其安全、高速、準(zhǔn)點、節(jié)能、環(huán)保、運量大的優(yōu)點成為人們長途出行的理想交通工具。20世紀(jì)晚期，以日本新干線、法國TGV和德國ICE為代表的世界一流高速列車紛紛取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值，各自為自己的國家樹立了良好的科技與文化形象，其成功發(fā)展經(jīng)驗顯示：客車提速是技術(shù)前提，安全運行是首要任務(wù)，而設(shè)施設(shè)計的優(yōu)良則是市場保障。我國鐵路在提高行車速度和保證旅客安全的基礎(chǔ)上正在進(jìn)一步改善列車乘坐環(huán)境，以優(yōu)良配套設(shè)施和人性

2、化服務(wù)提高客車乘坐環(huán)境和舒適度，以不斷完善的客車設(shè)施吸引大量旅客。并在市場競爭和設(shè)施研發(fā)過程中及時總結(jié)和建立起一整套標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的設(shè)計體系，為列車產(chǎn)品升級提供可靠經(jīng)驗和依據(jù)，促成設(shè)施研發(fā)走上品質(zhì)國際化和制造國產(chǎn)化的良性循環(huán)。
　　 隨著旅客對交通工具乘坐舒適度的要求日漸上升，乘坐舒適度開始成為影響高速列車設(shè)計和保障客運市場的重要因素。近年來，各國高速列車乘坐舒適性能都在快速提升，但對客車乘坐舒適度的評價，目前在國際上還沒有統(tǒng)一

3、的模式，我國現(xiàn)階段從車廂的振動、聲環(huán)境、熱環(huán)境、光環(huán)境、壓力波、空氣品質(zhì)6個方面確立了舒適度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，而對影響舒適度的其它方面，如空間環(huán)境、設(shè)施功能、服務(wù)效率等因素尚未系統(tǒng)研究，因此客車還不能完全滿足旅客對乘坐舒適的要求。而目前國內(nèi)對舒適度研究仍偏重于列車運行物理指標(biāo)層面的探索，忽視了人的心理和行為的需求，對舒適度的概念和本質(zhì)的研究也十分匱乏。本文以此為切入點，圍繞以下5個問題展開研究：(1)舒適度研究對象與現(xiàn)實意義；(2)旅客評價的心

4、理過程和一般規(guī)律；(3)影響舒適度評價的因素；(4)舒適度影響因子及其權(quán)重模型的建立、結(jié)果驗證與指導(dǎo)意義；(5)針對模型評價結(jié)果對影響舒適度因素提出改進(jìn)方案和設(shè)計建議。
　　 為了解決上述問題，在吸收過去研究成果的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國內(nèi)外高速列車發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和特點，從乘坐舒適設(shè)計的角度出發(fā)，分析了鐵路客車的發(fā)展趨勢、舒適度提升的背景、原因、現(xiàn)狀及其意義。借鑒國外鐵路客車舒適度提升的經(jīng)驗，在研究高速列車設(shè)施與車廂環(huán)境的基礎(chǔ)上，辨析

5、了高速列車乘坐舒適度的概念和研究的本質(zhì)，認(rèn)識了舒適度評價的來源是旅客的主觀感受。提出了滿足旅客“乘坐需求、生理感受與心理感受”的綜合舒適度的定義。通過對舒適度相關(guān)學(xué)科理論成果的縱向比較和對國內(nèi)外舒適設(shè)計現(xiàn)狀及影響因素橫向比較，尋找到以往研究的不足和缺憾，提出“滿足需求”和“營造空間”兩條新的理念進(jìn)行分析研究，并對目前舒適度研究的方法與現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。
　　 在充分閱讀、分析文獻(xiàn)和理論推演的基礎(chǔ)上，以舒適度影響因素的主要變量為研究

6、主線，深入尋找了旅客需求、空間設(shè)計與乘坐舒適的相關(guān)性和密切性。并提出舒適度調(diào)查問卷的初步設(shè)想。問卷設(shè)計基于人體心理和生理的主觀感受以及車廂物理狀況的考察，圍繞高速列車乘坐舒適度綜合評價而展開。通過專家訪談和先后4次試調(diào)查、6組焦點小組訪談的綜合結(jié)果對問卷的信度與效度進(jìn)行了雙項驗證和修正，最終制訂了舒適度調(diào)查正式問卷，然后在北京-四方區(qū)間運行的CRH2型動車組對745位旅客進(jìn)行了有效問卷調(diào)查。根據(jù)此次調(diào)查實驗的數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理分析，首先通過

7、因子分析對舒適度影響因素進(jìn)行降維，然后利用AHP構(gòu)建乘坐舒適度評價模型，得出了舒適度影響因子的權(quán)重的降序排列為：物理刺激、椅背曲面、就餐需求、情緒刺激、休息需求、其他需求、認(rèn)知刺激、行為刺激、座椅尺寸、輔助功能、娛樂需求、空間需求。并對結(jié)果進(jìn)行實車分析驗證，得出模型評價結(jié)果與實車驗證結(jié)果一致，證明該方法的真實性和可行性。并根據(jù)模型評價結(jié)果和旅客主觀感覺，針對影響舒適度評價因素提出了列車設(shè)計改進(jìn)建議：1.優(yōu)化座椅設(shè)計；2.改進(jìn)車廂空間布局