高速列車綜合舒適度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究及測試模型設(shè)計(jì).pdf

1、高速鐵路的快速發(fā)展使得高鐵成了乘客出行優(yōu)先選擇的交通工具，同時乘客對高鐵的乘坐舒適性也提出了更高的要求，但是目前高鐵舒適性的研究往往停留在振動一個因素，乘坐舒適度需要被綜合和定量的評價(jià)。對于其他可測量因素，利用模擬實(shí)驗(yàn)，可以通過控制變量，定量的評價(jià)該因素的舒適等級，達(dá)到對該因素的舒適度評價(jià)，繼而通過加權(quán)方式得到綜合舒適度。
　　本文主要針高速列車綜合舒適度進(jìn)行研究，所做的工作如下:
　　針對影響舒適度的主要物理因素，分析了傳

2、統(tǒng)權(quán)重確定方法的不足，采用層次分析法和專家咨詢法相結(jié)合的方法，確定了影響因素的權(quán)重。
　　由于除了振動的其他物理因素目前沒有舒適度評價(jià)方案，作者根據(jù)列車上可能遇到的情況，設(shè)計(jì)了模擬實(shí)驗(yàn)，通過控制變量來進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)獲取問卷，為后續(xù)分析提供數(shù)據(jù)支撐。
　　對模擬實(shí)驗(yàn)得到的問卷進(jìn)行篩選分析，通過最小二乘法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，得到最優(yōu)參數(shù)和最優(yōu)擬合曲線，從而制定了噪聲、壓力、溫度、濕度、照度的建議舒適度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　通過加權(quán)方式建