鐵路旅客列車(chē)振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)分析研究.pdf

1、鐵路旅客列車(chē)作為我國(guó)主要的交通運(yùn)輸工具,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用。近些年來(lái),隨著我國(guó)鐵路干線(xiàn)的全面提速,人們對(duì)乘坐舒適度提出了更高的要求。因此,研究分析鐵路旅客列車(chē)的乘坐舒適度問(wèn)題勢(shì)在必行。
　　 本文在總結(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上,針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外對(duì)舒適度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使用不同方法評(píng)定舒適度的評(píng)價(jià)結(jié)果有時(shí)存在差異的問(wèn)題,將研究重點(diǎn)放在分析不同舒適度評(píng)價(jià)方法之間的關(guān)系上,并提出一種統(tǒng)一的評(píng)價(jià)方法。基于此,論文主要做了以

2、下幾方面的工作:
　　 首先,利用專(zhuān)業(yè)動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/Rail建立了列車(chē)振動(dòng)仿真系統(tǒng)模型,分別輸入五種軌道譜,產(chǎn)生了大量振動(dòng)加速度數(shù)據(jù);根據(jù)各評(píng)價(jià)方法的具體過(guò)程在MATLAB里編程計(jì)算得到舒適度指標(biāo)值。
　　 然后,建立了GA-LMBP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型分析不同舒適度指標(biāo)間的關(guān)系,將各舒適度指標(biāo)值作為網(wǎng)絡(luò)的輸入輸出樣本集,根據(jù)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定不同舒適度指標(biāo)值間的映射關(guān)系,且在沒(méi)有振動(dòng)加速度的情況下,只要知道一種舒