青黃海底隧道口公交換乘樞紐站選址問題研究.pdf

1、隨著城市化的發(fā)展以及城市規(guī)模的擴大，傳統(tǒng)的單中心密集布局被多中心組團式分散型的布局形式所代替。這種布局形式緩解了老城區(qū)的交通壓力，有利于新城區(qū)的開發(fā)。公共交通是聯(lián)系新老城區(qū)的重要紐帶，公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施對城市發(fā)展具有重要意義。合理的公交換乘樞紐站選址規(guī)劃，不僅能夠體現(xiàn)城市功能和城市發(fā)展規(guī)劃，而且能夠帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。因此，公交換乘樞紐站的規(guī)劃問題成為城市發(fā)展的重要問題之一。
　　本文從公交換乘樞紐基礎(chǔ)理論出發(fā)，研究了公交換乘樞紐的

2、定義、功能和分類，并指出未來公交換乘樞紐站的發(fā)展趨向。從可行性與必要性兩個方面對青黃隧道口建立公交換乘樞紐站進行實證分析，最終得出在隧道口建立換乘樞紐站的必要性。指出了公交換乘樞紐站選址的基本原則與影響因素，并以此為基礎(chǔ)選擇了三個備選地址，分析了各種選址方法的優(yōu)缺點，最終選擇應(yīng)用直覺模糊多屬性決策方法進行公交換乘樞紐站的選址，并與實證分析相結(jié)合，確定了青黃隧道口公換乘城樞紐站選址結(jié)果。
　　文中所采用的選址方法對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采用數(shù)學(xué)的