常規(guī)公交路外換乘樞紐選址方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通己經(jīng)成為城市交通發(fā)展的重要方面，作為城市客運系統(tǒng)中社會成本最低、綜合效益最好的常規(guī)公交仍然是城市公共交通的主體。常規(guī)公交換乘樞紐作為常規(guī)公交系統(tǒng)中的重要節(jié)點，對常規(guī)公交功能的發(fā)揮起到重要作用。目前，我國常規(guī)公交換乘樞紐多建設(shè)在路側(cè)，形成瓶頸路段，對道路交通很大影響，同時也不利于乘客出行的安全性和舒適性。伴隨新城區(qū)建設(shè)和舊城區(qū)改造步伐的加快，可以選擇區(qū)域內(nèi)重要的常規(guī)公交換乘樞紐進(jìn)行路外建設(shè)，合理布局，以減少換乘樞紐對道路交

2、通的影響，提高居民的出行效率。據(jù)此，論文開展了以下幾項研究工作：
　　首先，明確常規(guī)公交路外換乘樞紐的概念，并詳細(xì)分析了路外換乘樞紐的建設(shè)意義。從外部特征和內(nèi)在特性兩個方面對常規(guī)公交路外換乘樞紐進(jìn)行分類和特性分析，并從宏觀和微觀兩個角度著重分析了常規(guī)公交路外換乘樞紐選址的影響因素，為明確路外換乘樞紐選址模型的變量提供依據(jù)。
　　其次，依據(jù)路外換乘樞紐選址影響因素，依托公交樞紐在其附近初步選定能夠滿足路外換乘樞紐用地等基本條件

3、的備選站址。根據(jù)路外換乘樞紐的特性分析，初步選擇了備選站址的銜接常規(guī)公交線路條數(shù)、樞紐的發(fā)車頻率、集散客流量、換乘客流量和換乘耗時五項指標(biāo)對備選站址的集散和換乘功能進(jìn)行描述，并確定了該五項指標(biāo)的含義及其計算方法，進(jìn)而提出了該五項指標(biāo)的計算公式。以該五項變量數(shù)據(jù)為輸入，以歐式距離作為樣本之間和樣本數(shù)據(jù)與小類之間的親疏程度的測量方法，進(jìn)行K-mean動態(tài)聚類分析，確定有必要建設(shè)路外換乘樞紐的公交樞紐個體，實現(xiàn)對備選站址的優(yōu)選。而后，利用方差

4、分析的原理對聚類分析結(jié)果進(jìn)行Fisher判別分析，得到了路外換乘樞紐備選站址的判別函數(shù)，明確了未知的復(fù)合型備選站址的判別方法。
　　再次，針對路外換乘樞紐的主要服務(wù)對象和服務(wù)功能，確定了公交出行乘客的出行費用和出行路徑選擇模型，建立了基于Logit路徑選擇的以公交乘客出行總費用最小為目標(biāo)、以路外換乘樞紐的服務(wù)量為限制條件的路外換乘樞紐選址模型。最后，針對該模型可能面臨解的數(shù)目相對較多及遺傳算法面搜索的特性，設(shè)計了基于遺傳算法的模型