基于移動通信仿真的城市主干路行程車速手機數(shù)據(jù)采樣效果研究.pdf

1、在我國城市化和城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，交通擁堵已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，顯著影響城市功能的正常發(fā)揮，通過建設(shè)智能交通體系挖掘現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運營潛力已經(jīng)成為緩解交通擁堵的重要手段;智能交通體系中，交通數(shù)據(jù)采集與提取是首要環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)可靠性的重要保障。
　　既有交通數(shù)據(jù)采集提取技術(shù)包括傳統(tǒng)的環(huán)形線圈及新興的GPS定位、視頻識別、雷達探測等技術(shù)，但這些技術(shù)在不同程度上都存在一定的局限性。相比較而言，基于移動運營商的已有通信網(wǎng)絡(luò)的手機定位技術(shù)可以彌

2、補既有采集技術(shù)的局限性，具備投資成本較低、手機用戶滲透率高、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，已經(jīng)成為當前智能交通領(lǐng)域的研究熱點，近年來國內(nèi)外許多研究機構(gòu)和企業(yè)都積極開展相關(guān)理論研究與項目實踐。但是，在實際中由于受到移動運營商的商業(yè)利益、網(wǎng)絡(luò)安全及手機用戶隱私等敏感問題的影響，難以從網(wǎng)絡(luò)運營商方面獲取大量真實的手機通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)開展技術(shù)研究工作，對一些技術(shù)問題的剖析、認識還不夠清晰，手機數(shù)據(jù)獲取的困難成為制約該項技術(shù)研發(fā)和應用的主要障礙之一。因此，為了克

3、服手機數(shù)據(jù)獲取造成的障礙，近年來，學術(shù)研究領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向以仿真為重要手段開展研究，運用仿真手段的優(yōu)勢，能夠在控制某些重要系統(tǒng)參數(shù)的環(huán)境下分析其對技術(shù)造成的影響，有助于全面深入探索手機定位技術(shù)的應用效果?？傮w上來看，過去的手機定位仿真研究大都缺乏與移動通信特征因素相結(jié)合，采用的假設(shè)通常較大程度地偏離手機通信實際特征，這使得通過仿真獲取的手機數(shù)據(jù)與真實情況存在較大差距，失真數(shù)據(jù)不能夠切實揭示技術(shù)的真實應用效果。
　　基于無線通信仿真的城

4、市主干路行程車速采樣效果研究主要是基于交通流仿真與手機無線通信仿真集成的思路，運用Vissim軟件作為微觀交通仿真實現(xiàn)工具，獲取在不同交通狀態(tài)下的車載手機移動位置軌跡，運用Matlab軟件作為手機無線通信仿真實現(xiàn)工具，將車載手機移動位置軌跡作為集成銜接導入通信仿真模塊，并按照真實的切換流程、通信協(xié)議和切換控制準則進行仿真建模，從而真實地仿真生成通信網(wǎng)絡(luò)中記錄的切換樣本數(shù)據(jù)，并據(jù)此通過手機切換路網(wǎng)標定匹配算法獲取道路行程采樣車速。同時，本