基于道路指向性系數(shù)的城市主干路網(wǎng)指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置.pdf

1、指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)是城市路網(wǎng)中對(duì)交通流進(jìn)行目的地指示和引導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施，要求客觀反映出道路的連接關(guān)系和路網(wǎng)特征。干線路網(wǎng)作為城市交通命脈，對(duì)設(shè)置于其中的指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)具有更高要求?，F(xiàn)時(shí)指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)布設(shè)方案主要根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及簡(jiǎn)單規(guī)范形成。長(zhǎng)期實(shí)踐積累形成的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茉谝欢ǔ潭壬峡陀^反應(yīng)出路網(wǎng)特征，也包含了對(duì)某些指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置的特殊性；但同時(shí)亦存在人工設(shè)置帶來(lái)的主觀性與不合理性，造成指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)的信息匱乏，指示矛盾、缺漏，連續(xù)性缺失，非最優(yōu)指示

2、等狀況。針對(duì)于此，論文提出一種基于道路指向性系數(shù)的城市主干路網(wǎng)指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置方法。該方法包括“分布”和“分配”兩大步驟：首先定義道路指向性系數(shù)，表達(dá)由指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的道路指示信息決定的道路之間指向性強(qiáng)弱，再求得由路網(wǎng)客觀特征決定的道路之間指向性強(qiáng)弱關(guān)系，并以此為依據(jù)對(duì)道路指向性系數(shù)進(jìn)行修正，得到每條道路中的指路信息分布情況；然后，根據(jù)對(duì)指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)評(píng)價(jià)的相關(guān)要求，將道路指示信息分配到每條道路中的具體位置，最終得到指路標(biāo)志標(biāo)識(shí)系