鐵路連續(xù)梁—拱組合橋受力特性研究.pdf

1、連續(xù)梁-鋼管混凝土拱橋是近幾年發(fā)展的一種新橋型，是將連續(xù)梁與鋼管混凝土構(gòu)件結(jié)合起來的一種建橋技術(shù)。該橋型充分發(fā)揮了拱和梁在受力方面的優(yōu)點，具有跨越能力大、結(jié)構(gòu)剛度大的特點，并呈現(xiàn)出美觀的造型和優(yōu)良的技術(shù)經(jīng)濟指標。結(jié)構(gòu)自身動力特性受到很多方面因素的影響，所以，構(gòu)件各參數(shù)是否合理，將直接影響結(jié)構(gòu)動力特性，以至影響到地震作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形。
　　 本論文以南充嘉陵江大橋為工程背景，首先運用BSAS軟件建立靜力模型，進行靜力分析，然

2、后利用ANSYS軟件建立結(jié)構(gòu)的空間有限元模型，進行動力特性分析和地震反應(yīng)分析。
　　 論文中分別分析很多因素對動力特性的影響，揭示連續(xù)梁與拱肋的相互作用。對結(jié)構(gòu)進行反應(yīng)譜分析和時程分析，得出結(jié)構(gòu)內(nèi)力、位移，然后和活載下作對比分析，得出一些有益的結(jié)論。
　　 通過本文的計算結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：計算模型必須真實模擬橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和質(zhì)量分布以及邊界條件，才能較好的反映出結(jié)構(gòu)的動力特性。綜合考慮K撐的位置、拱肋鋼板的厚度、吊桿數(shù)量、矢