2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩125頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、近年來,隨著鋼材產(chǎn)量的迅速增長,越來越多的鋼結構橋梁出現(xiàn)在我國橋梁工程建設中。下承式梁拱組合體系鋼橋兼具鋼橋與連續(xù)梁拱組合體系橋的優(yōu)點,在保持受力合理的同時降低了建筑高度,建造速度快且造型美觀,工程應用前景廣闊。
  本文結合江蘇省宜興市梅林大橋工程,從梁拱協(xié)作機理、結構參數(shù)分析、鋼箱梁剪力滯效應以及結構極限承載力等四個方面,對下承式連續(xù)梁拱組合體系鋼橋的力學特性進行了研究。
  (1)利用結構力學方法,推導出此類橋拱肋荷載

2、分擔比的計算公式,分析了結構總體布置參數(shù)對其影響,發(fā)現(xiàn)下承式連續(xù)梁拱組合體系橋的主跨拱肋荷載分擔比例受邊跨主梁影響較小,中跨主梁和吊桿剛度對拱肋受力影響較大;
  (2)建立桿系單元模型,分析了梁拱剛度比、拱肋傾角及橫撐布置形式對結構振動頻率與振型的影響;
  (3)建立ABAQUS全橋板殼單元模型,對鋼箱梁的剪力滯效應進行了分析。比較了車輛荷載與車道荷載的剪力滯效應,發(fā)現(xiàn)車道荷載在主跨產(chǎn)生的剪力滯系數(shù)小于車輛荷載,而二者在

3、邊跨產(chǎn)生的剪力滯系數(shù)接近。由車輛荷載產(chǎn)生的剪力滯系數(shù)在偏載工況下略大于正載工況;
  (4)建立ABAQUS顯式動力分析模型,對背景工程橋梁的極限承載力進行了分析、研究。得到了各工況下結構控制截面的極限內(nèi)力值,并計算出結構活載安全系數(shù)的最小值為8.6倍設計車道荷載及人群荷載,表明結構運營安全儲備充足;
  (5)通過背景工程橋梁成橋荷載試驗相關數(shù)據(jù),分析了成橋狀態(tài)下的靜力與動力特性,對比了現(xiàn)場實測值與有限元模型計算值,驗證了

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論