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文檔簡介
1、隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展和城市化進程的不斷推進,地下工程在公路、鐵路和市政建設等領域得到了空前的發(fā)展,不論是數(shù)量還是規(guī)模都是巨大的。隧道工程作為最普遍的一種地下工程,其建設的數(shù)量也會日益增多,目前現(xiàn)有的隧道支護結構的設計方法難以兼顧斷面的合理性和支護結構的承載力和穩(wěn)定性。本文用可靠度來分析結構的穩(wěn)定性,使隧道工程設計更加合理、科學,更能反映問題的實質。
本文以連霍高速甘肅省內某分離式公路隧道為研究對象,針對隧道施工過程中
2、的力學響應和隧道結構可靠度進行了系統(tǒng)的研究。本文的主要研究內容如下:
(1)采用FLAC3D數(shù)值模擬的手段,對隧道施工過程進行數(shù)值模擬。結合巖土材料的非線性特性,闡述了隧道施工過程的數(shù)值計算理論和模擬方法。根據(jù)FLAC3D建模技術,通過確定物理力學參數(shù)、初始條件、邊界條件、材料的本構關系、單元網格類型等,建立隧道的平面幾何模型,并對同步開挖和異步開挖兩種隧道施工過程和全斷面法和臺階法兩種施工方法進行了數(shù)值模擬,得出了不同工
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