淺埋大跨徑黃土公路隧道施工數(shù)值模擬.pdf

1、黃土因其成分的特殊和性質(zhì)的獨特在工程地質(zhì)研究中占有很重要的地位,工程特性與普通巖石隧道差異很大。由于大跨徑黃土公路隧道開挖擾動后變形較大,加之形狀扁坦,故其建設(shè)難度不言而喻。本文通過理論分析和數(shù)值仿真的方法對淺埋大跨徑黃土公路隧道的開挖方法、支護選擇、地表沉降控制等問題進行研究。
　　以相關(guān)文獻作為基礎(chǔ),分析總結(jié)施工中黃土圍巖變形機理和工程特性,并提出支護設(shè)計原則和方法。將圍巖變形與應(yīng)力作為判別因素,采用數(shù)值模擬仿真對比分析弧形導(dǎo)

2、坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法(CRD法)施工過程中圍巖力學(xué)變化規(guī)律;黃土自穩(wěn)能力差,受施工影響產(chǎn)生的地表沉降明顯,會對工程產(chǎn)生不利影響,針對地表沉降控制,在不同的超前支護方式和參數(shù)、不同進尺、不同初支彈性模量條件下,對施工過程進行數(shù)值模擬,分析各個因素對地表沉降的影響。根據(jù)以上分析,總結(jié)淺埋大跨徑黃土公路隧道開挖力學(xué)特征,并提出關(guān)于不同隧道施工方法中關(guān)鍵技術(shù)和支護參數(shù)選擇的合理性建議,給出推薦工法。
　　本文使用基于有限差分分