基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的摩托車聲品質(zhì)評價及其改進研究.pdf

1、摩托車聲品質(zhì)是摩托車NVH 性能中最重要的指標之一，越來越受到消費者和生產(chǎn)企業(yè)的重視，逐漸成為消費者選擇車輛的重要標準。噪聲控制的新理念是在噪聲控制中不僅要降低噪聲的聲壓級，還要能調(diào)節(jié)產(chǎn)品的聲音特性，實現(xiàn)選擇性噪聲控制，使產(chǎn)品聲音符合消費者主觀感受的要求，并反映出本產(chǎn)品的獨有特色。
　　 本文首先采集了10 款150cc 摩托車有效噪聲樣本44個，等響處理后采用分組成對比較法對聲樣本進行了主觀試驗，得到了每個聲樣本的主觀偏好性得

2、分，利用主成分法對44個聲樣本的心理聲學參數(shù)進行了因子分析，提取了能量因子、調(diào)制因子和高頻因子三個特征因子，計算得到了聲樣本的三個主成分值。將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于摩托車聲品質(zhì)評價當中，44個聲樣本主成分分析的結(jié)果作為網(wǎng)絡(luò)輸入，人對聲音的主觀感覺作為網(wǎng)絡(luò)輸出，對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行訓練，并對模型的泛化能力進行驗證，結(jié)果表明：評價模型能較好的建立起聲品質(zhì)參數(shù)與人的主觀偏好程度之間的映射關(guān)系。
　　 其次對摩托車駕駛員雙耳信號進行了階次濾波和頻

3、段濾波，在此基礎(chǔ)上組織了主觀試驗，通過對主觀實驗結(jié)果的統(tǒng)計學分析，研究了不同階次濾波和頻段濾波對摩托車整車聲品質(zhì)的影響。結(jié)果表明：在摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm 時，只保留聲信號半階次能量可以顯著改善摩托車整車聲品質(zhì)；在摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000rpm，3000rpm，4000rpm，5000rpm 時，豐富聲信號的階次成分可以改善摩托車整車聲品質(zhì)；在摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm，2000rpm 時，降低聲信號中低頻段能量可以顯

4、著改善摩托車整車聲品質(zhì)；在摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000rpm，4000rpm，5000rpm 時，降低聲信號高頻段能量可以改善摩托車整車聲品質(zhì)。
　　 最后通過對試驗摩托車與標桿車駕駛員雙耳處聲信號的1/3倍頻程對比分析，找出了試驗摩托車與標桿車聲音能量在不同頻帶上分布的主要差別，并根據(jù)聲強實驗結(jié)果，分析了導致摩托車聲品質(zhì)不佳的主要原因及部件，提出了有針對性的改進措施。利用聲品質(zhì)評價模型對消聲器改進后的整車聲品質(zhì)進行了評價，并與主