基于CAE的某款摩托車振動及其控制研究.pdf

1、企業(yè)的某款騎式摩托車振動較大，本文對該摩托車原始車架的振動特性與實施振動控制措施后的車架的振動特性進行了CAE仿真分析，并與試驗結果進行了對比，揭示了摩托車車架、發(fā)動機、油箱、手把、腳蹬、后貨架等零部件裝配在一起時摩托車產生振動的原因，找到了降振方法明顯有效的原因，探索出在摩托車正向設計階段發(fā)現及控制振動的有效方法，達到了比較準確預測摩托車振動特性的目的。通過CAE仿真分析，能準確判斷摩托車的關鍵部位，如手把、油箱、后視鏡、主坐墊、副坐

2、墊、主腳蹬、副腳蹬、后貨架等部位的振動量，預測是否達到(或超過)實際使用要求。
　　 本文的主要研究工作有：原始車架動態(tài)特性分析、原始車架有限元模型驗證、添加振動控制措施后的車架動態(tài)特性分析、振動控制措施對車架動態(tài)特性的影響研究、原始整車振動響應分析、原始整車振動響應模型驗證、添加振動控制措施后的整車振動響應仿真分析、添加振動控制措施后的整車振動響應仿真分析驗證。
　　 本文最后進行了模態(tài)試驗驗證和振動測試試驗。試驗結果