質(zhì)量盤點(diǎn)(200912020)

1、新聞：哥本哈根氣候變化大會(huì)的四個(gè)問號(hào)從2009年12月7日開始，為期兩周的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟o鑼密鼓地舉行。12月13日，新華社綜合其駐華盛頓、巴黎新德里及北京的記者對(duì)相關(guān)專家的采訪，作了一個(gè)”全球連線”報(bào)道，回答了哥本哈根氣候變化大會(huì)的四個(gè)問號(hào)。一是氣候變化有無科學(xué)定論中國(guó)氣象局國(guó)家氣候中心副主任羅勇：自從100多年前科學(xué)家發(fā)現(xiàn)溫室效應(yīng)以來人類活動(dòng)導(dǎo)致的氣候變化問題逐漸清晰。近年來隨著科技的進(jìn)步以及研究的深入，氣候變

2、化已成為當(dāng)前全球科學(xué)家的主流共識(shí)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府問氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)編寫的4份有關(guān)氣候變化的評(píng)估報(bào)告人類活動(dòng)導(dǎo)致近50年氣候變化的可能性已經(jīng)上升N90％，并且全球變暖的趨勢(shì)是一致的。相關(guān)表述獲得了所有國(guó)家的同意。IPCC副主席法國(guó)氣候?qū)＜易屓銤蔂枺阂恍┤速|(zhì)疑相關(guān)氣候變化報(bào)告是否存在虛假內(nèi)容。但事實(shí)上，這份報(bào)告是全球各國(guó)研究人員共同完成的，經(jīng)得起任何推敲。印度科學(xué)院大氣和海洋科學(xué)中心教授戈文德斯瓦米巴拉：氣候變化懷疑分子和特殊

3、利益集團(tuán)一直質(zhì)疑IPCc報(bào)告中有關(guān)氣候變化的科學(xué)證據(jù)，并試圖破壞氣候科學(xué)家的名譽(yù)，其目的是盡力避免任何減排的束縛。二是2攝氏度閾值有何意義美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)非常駐研究員、馬里蘭大學(xué)助理教授內(nèi)森胡爾特曼：歐盟提出的2攝氏度閾值并非隨意提出的一個(gè)目標(biāo)。當(dāng)然幾乎不可能簡(jiǎn)單確定氣候變化弊大干利的臨界點(diǎn)。人們需要估計(jì)氣候變化何時(shí)算得上危害過度，這需要考慮各種可能的結(jié)果，并合計(jì)出一個(gè)數(shù)據(jù)。類似2攝氏度的目標(biāo)就是這樣計(jì)算出來的。廣—]上■曩●64㈦囂囂

4、。，巖時(shí)譬欣然巴拉：2攝氏度閾值是一個(gè)將注意力從核心問題轉(zhuǎn)移的策略，我不認(rèn)為它能帶來任何有意義的解決辦法。我們應(yīng)該討論的”核心問題”是如何公平合理地分配碳排放配額，而不是二氧化碳濃度或表面氣溫的變化。三是氣候談判的難點(diǎn)有哪些茹澤爾：目前，多數(shù)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都已意識(shí)到應(yīng)對(duì)氣候變化的重要性，但哥本哈根會(huì)議的難點(diǎn)在于減排的目標(biāo)太大因此很難達(dá)成共識(shí)。如要控制全球氣溫升幅必須保證全球溫室氣體排放量在2015年達(dá)到峰值后出現(xiàn)下降。另外，發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)

5、國(guó)家在技術(shù)和資金支持上存在著較大的分歧。發(fā)展中國(guó)家以前并未排放多少二氧化碳，但現(xiàn)在卻要承受嚴(yán)重的后果。而發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于發(fā)展中國(guó)家的援助卻并不充足。巴拉：氣候談判的主要困難是碳排放量的分配。公平合理的解決是“各國(guó)人均排放量全球一致”。另外，我們也應(yīng)該面對(duì)”沒有免費(fèi)午餐”的現(xiàn)實(shí)。我個(gè)人認(rèn)為發(fā)達(dá)國(guó)家永遠(yuǎn)不會(huì)真誠(chéng)地向發(fā)展中國(guó)家提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓或資金。發(fā)展中國(guó)家必須自己尋找解決能源和氣候變化問題的方法。四是氣候大會(huì)取得成果的前景如何茹澤爾：為了讓哥本哈

6、根會(huì)議取得成功，各國(guó)應(yīng)該加倍努力。目前多國(guó)政要都宣布將參加哥本哈根氣候變化大會(huì)，希望他們能達(dá)成～項(xiàng)政治共識(shí)，不過要形成具體的協(xié)議，還需要一些時(shí)間需要各國(guó)遵守自己的承諾。美國(guó)喬治敦大學(xué)外交學(xué)院科技和國(guó)際事務(wù)系助理教授喬安納劉易斯：隨著世界一些主要國(guó)家陸續(xù)宣布本國(guó)控制溫室氣體排放目標(biāo)哥本哈根氣候變化大會(huì)達(dá)成協(xié)議的可能性大大增加。雖然協(xié)議的所有細(xì)節(jié)并非都能在大會(huì)結(jié)束時(shí)敲定但各國(guó)應(yīng)該能夠就應(yīng)對(duì)氣候變化的萬方數(shù)據(jù)質(zhì)盤占川E3呈主號(hào)欣然新聞:哥本哈

7、根氣候變化大會(huì)的四個(gè)問號(hào)l巴拉.2攝氏度鬧值是一個(gè)將注意力從核心問題轉(zhuǎn)移|的策略，我不認(rèn)為它能帶來任何有意義的解決辦法。我從2009年12月7日開始，為期兩周的聯(lián)合國(guó)氣候變||們應(yīng)該討論的“核心問題“是如何公平合理地分配碳排化大會(huì)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟o鑼密鼓地舉行。12月13日.I|放配額，而不是二氧化碳濃度或表面氣溫的變化。新華社綜合其駐華盛頓、巴黎.新德里及北京的記者對(duì)|相關(guān)專家的采訪，作了一個(gè)全球連線報(bào)道，回答了|三是氣候談判的難點(diǎn)

8、有哪些哥本哈根氣候變化大會(huì)的四個(gè)問號(hào)。I茹澤爾:目前多數(shù)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都已意識(shí)到應(yīng)對(duì)一是氣候變化有無科學(xué)定論氣候變化的重要性但哥本哈根會(huì)議的難點(diǎn)在于減排的中國(guó)氣象局國(guó)家氣候中心副主任羅勇:自從1∞多年|目標(biāo)太大，因此很難達(dá)成共識(shí)。如要控制全球氣溫升幅，前科學(xué)家發(fā)現(xiàn)溫室效應(yīng)以來人類活動(dòng)導(dǎo)致的氣候變化|必須保證全球溫室氣體排放量在2015年達(dá)到峰值后出現(xiàn)問題逐漸清晰。近茸來隨著科技的進(jìn)步以及研究的深入.I下降。另外，發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)和

9、資金支持氣候變化已成為當(dāng)前全球科學(xué)家的主流共識(shí)。I上存在著較大的分歧。發(fā)展中國(guó)家以前并未排放多少二根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)編寫的4份有關(guān)氣候變化的評(píng)估報(bào)告，人類活動(dòng)導(dǎo)致近50年氣候變化的可能性已經(jīng)上升到90%.并且全球變暖的趨勢(shì)是一致的。相關(guān)表述獲得了所有國(guó)家的同意。IPCC副主席.法國(guó)氣候?qū)＜易屓銤蔂?一些人質(zhì)疑相關(guān)氣候變化報(bào)告是否存在虛假內(nèi)容。但事實(shí)上，這份報(bào)告是全球各國(guó)研究人員共同完成的，經(jīng)得起任何推敲。印度

10、科學(xué)院大氣和海洋科學(xué)中心教授戈文德斯瓦米巴拉:氣候變化懷疑分子和特殊利益集團(tuán)一直質(zhì)疑IPCC報(bào)告中有關(guān)氣候變化的科學(xué)證據(jù)，并試圖破壞氣候科學(xué)家的名譽(yù)，其目的是盡力避免任何減排的束縛。二是2攝氏度閱值有何意義美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)非常駐研究員、馬里蘭大學(xué)助理教授內(nèi)森胡爾特曼.歐盟提出的2攝氏度閹值并非隨意提出的一個(gè)目標(biāo)。當(dāng)然，幾乎不可能簡(jiǎn)單確定氣候變化弊大于利的臨界點(diǎn)。人們需要估計(jì)氣候變化何時(shí)算得上危害過度，這需要考慮各種可能的結(jié)果，并合計(jì)出一

11、個(gè)數(shù)據(jù)。類似2攝氏度的目標(biāo)就是這樣計(jì)算出來的。rl.t...1641:~~~~H~r.~~LlTY川川9ε.，2帽氧化碳，但現(xiàn)在卻要承受嚴(yán)重的后果。而發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于發(fā)展中國(guó)家的援助卻并不充足。巴拉:氣候談判的主要困難是碳排放量的分配。公平合理的解決是“各國(guó)人均排放量全球一致“。另外，我們也應(yīng)該面對(duì)“沒有免費(fèi)午餐“的現(xiàn)實(shí)。我個(gè)人認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家永遠(yuǎn)不會(huì)真誠(chéng)地向發(fā)展中國(guó)家提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓或資金。發(fā)展中國(guó)家必須自己尋找解決能源和氣候變化問題的方法。四

12、是氣候大會(huì)取得成果的前景如何茹澤爾，為了讓哥本哈根會(huì)議取得成功，各國(guó)應(yīng)該加倍努力。目前，多國(guó)政要都宣布將參加哥本哈根氣候變化大會(huì)，希望他們能達(dá)成一項(xiàng)政治共識(shí)，不過要形成具體的協(xié)議，還需要一些時(shí)間，需要各國(guó)遵守自己的承諾。美國(guó)喬治敦大學(xué)外交學(xué)院科技和國(guó)際事務(wù)系助理教授喬安納劉易斯隨著世界些主要國(guó)家陸續(xù)宣布本國(guó)控制溫室氣體排放目標(biāo).哥本哈根氣候變化大會(huì)達(dá)成協(xié)議的可能性大大增加。雖然協(xié)議的所有細(xì)節(jié)并非都能在大會(huì)結(jié)束時(shí)敲定，但各國(guó)應(yīng)該能夠就應(yīng)對(duì)

13、氣候變化的新全球框架達(dá)成協(xié)議。國(guó)際氣候變化談判“談崩”不符合任何人的利益。巴拉：目前推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最便宜的能源仍然是以碳為基礎(chǔ)的能源。除非這種情況發(fā)生變化否則我們不會(huì)看到全球碳排放出現(xiàn)大幅度減少。從目前的情況來看我個(gè)人認(rèn)為，哥本哈根會(huì)議不太可能達(dá)成最終的協(xié)定。點(diǎn)評(píng)：不管能不能達(dá)成協(xié)定，哥本哈根會(huì)議本身告訴我們，氣候問題已經(jīng)不是生活質(zhì)量的問題，而是人類生存的問題!發(fā)達(dá)國(guó)家以氣候問題來博弈未來發(fā)展的話語權(quán)，也在情理之中。發(fā)展中國(guó)家不要懼怕

14、“碳關(guān)稅”，相反要以積極的心態(tài)來謀求發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的變化。這種變化，也許是徹底的、是對(duì)原有秩序的一種顛覆性的破壞。沒有破壞，就沒有創(chuàng)新。在舊基礎(chǔ)上，一定會(huì)建立起一種嶄新的發(fā)展模式?？梢钥隙ǖ氖?，這種模式不會(huì)再是高投入、低效率的固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)式的發(fā)展模式；這種模式不會(huì)再是拼資源、拼消耗的低端出口貿(mào)易模式；這種模式更不會(huì)再是一種油耗高，浪費(fèi)大的美國(guó)式消費(fèi)模式。擁有大量人口的中國(guó)何去4T從需要重新掂量?？梢钥隙ǖ氖牵壳暗陌l(fā)

15、展方式，一定要向適合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變了?；蛟S，這是一個(gè)最大的機(jī)遇，成敗在此“彎道超越”之一舉呢。新聞：電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪據(jù)新華社記者報(bào)道：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)12月6日晚就電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況發(fā)布說明稱新批準(zhǔn)發(fā)布的4項(xiàng)”電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)”與”電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)”界限明確電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。這份說明稱1999年發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里整車

16、質(zhì)量(重量)不大于40公斤一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里有騎行功能。此外我國(guó)道路交通安全法規(guī)定電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過15公里。目前，消費(fèi)者購買使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車車主不存在需要考駕照上機(jī)動(dòng)車牌照等問題。這份說明介紹說今年批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委公安交管等部門同意根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序在全國(guó)汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科

17、研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。據(jù)介紹，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動(dòng)兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。除以上時(shí)速和重量的規(guī)定外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)電動(dòng)摩托車動(dòng)力性能轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)等多方面的安全技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委表示，電動(dòng)摩托車是摩托車的一種。符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車按照機(jī)動(dòng)車管理”。，由于被認(rèn)為將大部分電動(dòng)車劃為摩托車，并要求按照機(jī)動(dòng)車管理將于明年開始實(shí)施的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用

18、技術(shù)條件》引起了消費(fèi)者和企業(yè)等多方關(guān)注。點(diǎn)評(píng)：電摩新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布和即將實(shí)施，一石激起千層浪。根據(jù)國(guó)標(biāo)委的回應(yīng)，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤的，車主不需要考駕照、上機(jī)動(dòng)車牌照。那么超出此標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，又該走向何方呢?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前擁有12億輛電動(dòng)自行車，這些車主七成以上屬于中低收入階層。此外，電動(dòng)自行車還具有環(huán)保、靈活等特性，連何祚庥院士都表示“我是騎電動(dòng)自行車的，用它上班，只需要5分鐘，而如果乘坐

19、小轎車，則需要50分鐘”不能不說，電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪，與缺乏相應(yīng)的群眾基礎(chǔ)是有關(guān)系的。如新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車的。歸屬、解決”等消費(fèi)者最關(guān)心的問題，都“忽視”了，沒有作出明確的回答。而作為標(biāo)準(zhǔn)，既需要符合技術(shù)規(guī)范，也需要符合社會(huì)規(guī)范。涉及到124f名消費(fèi)者，群眾利益無小事，是最大的“民生”。成也標(biāo)準(zhǔn)，敗也標(biāo)準(zhǔn)。電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪這件事提醒我們：標(biāo)準(zhǔn)制定，在尊重事物發(fā)展基本規(guī)律的同時(shí)，還必須充分考慮公眾接受程度。只

20、有真真切切地同計(jì)于民，實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)律，專家論證和廣泛民意的良性互動(dòng)和有機(jī)結(jié)合，標(biāo)準(zhǔn)才能真正取得成功。點(diǎn)評(píng)結(jié)束之際傳來消息：電摩新標(biāo)準(zhǔn)將暫緩實(shí)施。我想，這也是國(guó)標(biāo)委“聽取民意”的結(jié)果。但愿延緩后出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)，是個(gè)兼具“科學(xué)，和諧”雙元素的好標(biāo)準(zhǔn)。oB“IANGHA：iQ耋UA冀L，2002網(wǎng)JTYhh9正■1■L一萬方數(shù)據(jù)新全球框架達(dá)成協(xié)議。國(guó)際氣候變化談判“談崩“不符合任何人的利益。巴拉:目前推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最便宜的能源仍然是以碳為基礎(chǔ)的

21、能源。除非這種情況發(fā)生變化，否則我們不會(huì)看到全球碳排放出現(xiàn)大幅度減少。從目前的情況來看，我個(gè)人認(rèn)為，哥本哈根會(huì)議不太可能達(dá)成最終的協(xié)定。點(diǎn)評(píng):不管能不能達(dá)成協(xié)定，哥本哈根會(huì)議本身告和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國(guó)汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多茸反復(fù)論證制定的。據(jù)介紹，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動(dòng)兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里

22、，或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于回公里。除以上時(shí)速和重量的規(guī)定外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)電動(dòng)摩托車動(dòng)力性能.轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)等多方訴我們，氣候問題已經(jīng)不是生活質(zhì)量的問題，而是人類|面的安全技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委表示，電動(dòng)生存的問題!發(fā)迄國(guó)家以氣候問題來博弈未來發(fā)展的話|摩托車是摩托車的一種符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車按照語枉，也在情理之中。發(fā)展中國(guó)家不要懼怕“破關(guān)稅“I機(jī)動(dòng)車管理“。相反要以積極的心態(tài)來謀求發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)應(yīng)對(duì)低正直經(jīng)濟(jì)時(shí)代的變化

23、。這種變化，也許是徹底的、是對(duì)原有秩序的一種顛覆性的破壞。沒有破壞，就沒有創(chuàng)新。在舊基礎(chǔ)上，一定會(huì)建立起一種嶄新的發(fā)展模式。可以肯定的是，這種模式不會(huì)再是高投入、低效率的固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)式的發(fā)展模式這種模式不會(huì)再是拼資源、拼消耗的低端出口貿(mào)易模式這種模式更不會(huì)再是一種油耗高、浪費(fèi)大的美國(guó)式消費(fèi)模式。擁有大量人口的中國(guó)何去何從需要重新掂量?？梢钥隙ǖ氖牵壳暗陌l(fā)展方式，一定要向適合低破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變了?；蛟S，這是一個(gè)最大的機(jī)遇，成敗在

24、此“彎道超越“之一舉呢。新聞z電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪據(jù)新華社記者報(bào)道國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)12月6日晚就電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況發(fā)布說明，稱新批準(zhǔn)發(fā)布的4項(xiàng)“電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)w與“電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)“界限明確，電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。這份說明稱1999茸發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里，有騎行功能

25、。此外，我國(guó)道路交通安全法規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。目前，消費(fèi)者購買便用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，車主不存在需要考駕照、上機(jī)動(dòng)車牌照等問題。這份說明介紹說，今年批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)摩托車由于被認(rèn)為將大部分電動(dòng)車劃為摩托車，并要求按照機(jī)動(dòng)車管理，將于明茸開始實(shí)施的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》引起了消費(fèi)者和企業(yè)等多方關(guān)注。點(diǎn)評(píng):電摩新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布和即將實(shí)施，~呂激起千層浪。根據(jù)國(guó)標(biāo)委

26、的田莊，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)迫不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤的，車主不需要考篤照、上機(jī)動(dòng)車牌照。那么超出此標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，又該走向何方呢?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前擁有1.2億輛電動(dòng)自行車，這些車主七成以上屬于中低收入階層。此外，電動(dòng)自行車還具有壞保、靈活等特性，連何作麻院士都表示“我是騎電動(dòng)自行車的，用它上班，只需要5分鐘，而如果乘坐小轎車，則需要30分鐘…“不能不說，電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪，與缺乏相應(yīng)的群眾基礎(chǔ)是有關(guān)系的。如新標(biāo)

27、準(zhǔn)對(duì)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車的“歸屬、解決“等消費(fèi)者最關(guān)心的問題，都“忽視“了，沒有作出明確的回答。而作為標(biāo)準(zhǔn)，既需要符合技術(shù)規(guī)范，也需要符合社會(huì)規(guī)范。涉及到1.2億名消費(fèi)者，群眾利益無小事，是最大的“民生“。成也標(biāo)準(zhǔn)，敗也標(biāo)準(zhǔn)。電摩新標(biāo)準(zhǔn)激起千層浪這件事提醒我們:標(biāo)準(zhǔn)制定，在尊重事物發(fā)展基本規(guī)律的同時(shí)，還必須充分考慮公眾接受程度。只有真真切切地，問計(jì)于氏，實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)律、專家論證和廣泛民意的良性互動(dòng)和有機(jī)結(jié)合，標(biāo)準(zhǔn)才能真正取得