作業(yè)成本法與物流成本管理的融合

1、通過(guò)將作業(yè)成本法與物流成本核算相對(duì)比，找出將作業(yè)成本法與物流成本管理相融合的原因，提出應(yīng)用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本核算對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表產(chǎn)生的影響并不大，對(duì)會(huì)計(jì)人員工作量的大小并無(wú)明顯影響，二者融合是大勢(shì)所趨作業(yè)成本法與物流成本管理的融合■文／李鳳仙張凌云唐貴云優(yōu)勝劣汰是競(jìng)爭(zhēng)的基本法則，減支增效是企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)用科學(xué)的成本核算方法進(jìn)行成本控制，加強(qiáng)成本管理正逐步受到企業(yè)的青睞。同樣，物流企業(yè)也不例外，尋求有效的成本核算方法也成為其發(fā)展道路上的

2、重要一環(huán)。我國(guó)現(xiàn)行的成本核算體系只把一小部分顯性物流成本單獨(dú)列示出來(lái)，大部分的隱性物流成本被歸為費(fèi)用項(xiàng)目，很難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用進(jìn)行全面和明確的計(jì)算與分析，管理者無(wú)法把握企業(yè)實(shí)際發(fā)生的物流成本。而作業(yè)成本法最初是用來(lái)解決因自動(dòng)化生產(chǎn)和產(chǎn)品多樣化等制造環(huán)境變化帶來(lái)的成本信息扭曲問(wèn)題的。但是，物流循環(huán)系統(tǒng)中，企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是一種服務(wù)，與制造企業(yè)相比，這種生產(chǎn)方式使機(jī)器設(shè)備的價(jià)值越來(lái)越高，機(jī)器設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用、折舊費(fèi)用也越來(lái)越高，造成了

3、產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)的重大變化，直接人工成本的比例大大減少，而間接費(fèi)用的比例大幅度增加，更為重要的是這些間接費(fèi)用的發(fā)生與直接人工成本漸失相關(guān)性。而作業(yè)成本法正適用于制造費(fèi)用、間接費(fèi)用比例很高的企業(yè)，按照引起間接費(fèi)用發(fā)生的多種成本動(dòng)因進(jìn)行分配，使成本的可歸屬性大大提高，這是引起作業(yè)成本核算與物流成本管理融合的原因之一。引起二者融合的原因之二：物流企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)要求比較高，要根據(jù)顧客所提出的具體要求作為組織生產(chǎn)的基本出發(fā)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在配貨環(huán)節(jié)和運(yùn)

4、輸環(huán)節(jié)，配貨要根據(jù)顧客提出的有關(guān)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量來(lái)組織本環(huán)110Chinastorage＆transportmagazine20074節(jié)的活動(dòng)：運(yùn)輸環(huán)節(jié)要根據(jù)顧客所要求的交貨時(shí)間來(lái)安排。而作業(yè)成本法尤其適用于產(chǎn)品(服務(wù))品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)的情況，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作業(yè)揭示成本發(fā)生的真實(shí)原因，并按各產(chǎn)品、勞務(wù)、作業(yè)資源的實(shí)際情況合理的分配成本，從而提供比較真實(shí)地反映產(chǎn)品、勞務(wù)、作業(yè)成本的信息。因而將作業(yè)成本法與物流成本

5、管理相融合，發(fā)揮其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和成本控制方面的作用，輔助企業(yè)準(zhǔn)確掌握提供物流服務(wù)的成本，進(jìn)而輔助產(chǎn)品定價(jià)決策是一項(xiàng)十分有意義的工作。應(yīng)用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本管理，首要問(wèn)題是把物流活動(dòng)劃分為若干個(gè)作業(yè)，以作業(yè)為成本計(jì)算對(duì)象，建立統(tǒng)一的物流成本核算體系，而且要增加相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目，如“物流費(fèi)用”、“物流固定資產(chǎn)”、“物流無(wú)形資產(chǎn)”等科目。當(dāng)然，增加這些科目會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)信息造成一定的影響：(1)在現(xiàn)有的資產(chǎn)負(fù)債表中，可以在固定資產(chǎn)原價(jià)下面再添一

6、欄：其中：物流固定資產(chǎn)在無(wú)形資產(chǎn)下面添上：其中：物流無(wú)形資產(chǎn)(2)在現(xiàn)有的損益表中，我們可以在期間費(fèi)用中增加“物流費(fèi)用”，下設(shè)二級(jí)科目，包括物流活動(dòng)中發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、加工費(fèi)、裝卸費(fèi)、信息處理費(fèi)等費(fèi)用。(3)在現(xiàn)有的現(xiàn)金流量表也只需稍加調(diào)整即可。如萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)工作的實(shí)際流程，構(gòu)建了一套倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)法和層次分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效考核模型探討■文

7、／郭世明鄭國(guó)華李藝當(dāng)人類社會(huì)跨入21世紀(jì)，以信息技術(shù)為引導(dǎo)的現(xiàn)代物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位日益突現(xiàn)，而作為物流系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)的物流倉(cāng)儲(chǔ)正在發(fā)生巨大變革，成為追求第三利潤(rùn)的重要來(lái)源。倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的重要環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存功能相對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō)，既有緩沖與調(diào)節(jié)的作用，也有創(chuàng)值與增效的功能，因此，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率直接影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行。本文通過(guò)DEA／AHP模型實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的客觀評(píng)價(jià)，為物流管理人員進(jìn)行科學(xué)決策提供了依據(jù)。1倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)

8、營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立11評(píng)價(jià)指標(biāo)確定的原則指標(biāo)是～個(gè)企業(yè)根據(jù)其自身資源和外部環(huán)境條件，提出一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)全體職工共同奮斗的目標(biāo)，倉(cāng)儲(chǔ)在“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量”中的“支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金”一欄中披露：其中與物流活動(dòng)有關(guān)的支出。它包括在庫(kù)存、流通加工、運(yùn)輸、裝卸、信息處理等環(huán)節(jié)所發(fā)生的現(xiàn)金流量。在“投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量”中的“購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金”中披露其中：購(gòu)建物流固定資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金購(gòu)建物流無(wú)

9、形資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金購(gòu)建與物流有關(guān)其他長(zhǎng)期資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金在“投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量”中的“處置固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)而收到的現(xiàn)金凈額”一欄中披露：其中：轉(zhuǎn)讓物流固定資產(chǎn)所收到的現(xiàn)金凈額轉(zhuǎn)讓物流無(wú)形資產(chǎn)所收到的現(xiàn)金凈額運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)是反映倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)狀態(tài)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的數(shù)值。指標(biāo)體系設(shè)計(jì)是為了滿足倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的需要，建立能幫助人們認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)全貌的評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流績(jī)效的綜合評(píng)價(jià)。為此，指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)遵守以下原則：(1)全

10、面性原則即所選擇的指標(biāo)要能涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理的全過(guò)程。(2)科學(xué)性原則即指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要力求科學(xué)、準(zhǔn)確地反映倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)各指標(biāo)之間的關(guān)系和層次結(jié)構(gòu)。(3)系統(tǒng)性原則即為了實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的綜合評(píng)價(jià)，指標(biāo)體系必須層次結(jié)構(gòu)合理，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，比較全面地反映出倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基本狀態(tài)，能為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的綜合評(píng)價(jià)提供必要的數(shù)據(jù)。在“籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量”中的“融資租賃所支付的現(xiàn)金”一欄中披露：其中：物流租賃所支付的現(xiàn)金可以看出，應(yīng)用作業(yè)成本法進(jìn)行物

11、流成本管理對(duì)會(huì)計(jì)人員來(lái)說(shuō)并沒(méi)有增加多少工作量。與傳統(tǒng)的成本核算方法不同的是，通過(guò)將物流活動(dòng)劃分為幾個(gè)不同的作業(yè)，使費(fèi)用流向更加透明，對(duì)每月或同期物流費(fèi)用的波動(dòng)更能有一個(gè)合理的評(píng)價(jià)，而且容易發(fā)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，制定成本控制方案更為有的放矢。如今，物流被認(rèn)為是應(yīng)用作業(yè)成本法最具潛力的領(lǐng)域，作業(yè)成本法與物流成本核算的融合大大提高了計(jì)算過(guò)程的明晰化程度以及計(jì)算結(jié)果的精確度，為成本控制提供了有利信息，但仍有待推廣普及。(作者單位：石家莊鐵道學(xué)