上海軌道交通AFC主機集群監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、近幾年隨著上海軌道交通的迅速建設與發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)(AutomaticFare Collection，簡稱AFC)作為重要子系統(tǒng)之一也得到了廣泛應用。同時由于AFC系統(tǒng)運營業(yè)務的要求，其主機系統(tǒng)一般都采用集群技術，主要利用了其高可用性的特性。目前上海軌道交通AFC系統(tǒng)中有數(shù)個主機集群系統(tǒng)，每個集群系統(tǒng)中又有多個節(jié)點，系統(tǒng)管理員定時親臨所有集群系統(tǒng)中的每個節(jié)點進行監(jiān)控和檢查，在耗費大量時間和精力的同時，不可避免人為疏漏，也無法保證AF

2、C系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行，因此需要設計相對自動的集群監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對AFC集群系統(tǒng)的可靠管理。
　　 國內外現(xiàn)有的集群監(jiān)控系統(tǒng)雖然已經提供了豐富的功能及優(yōu)良的性能，但對于AFC集群系統(tǒng)的部分個性化需求來說仍不能滿足，同時這些監(jiān)控系統(tǒng)仍然存在一些不足：(1)大多數(shù)集群監(jiān)控系統(tǒng)采用的是C/S架構，當節(jié)點監(jiān)控軟件失效時，監(jiān)控系統(tǒng)就對該節(jié)點進行監(jiān)控信息的采集；(2)雖然目前有些監(jiān)控系統(tǒng)可以在集群的某個節(jié)點發(fā)生故障時，通過電子郵件或者短消息

3、業(yè)務向不在現(xiàn)場的系統(tǒng)管理員進行報警，但是不能判斷系統(tǒng)管理員是否已經獲知了報警信息。
　　 作者首先對部分典型集群監(jiān)控系統(tǒng)進行了研究，結合分析了上海軌道交通AFC售檢票系統(tǒng)的體系結構及其運行狀況，主要負責完成AFC集群監(jiān)控系統(tǒng)的總體設計，并實現(xiàn)了其中的信息采集模塊和短消息收發(fā)模塊。
　　 本文針對幾個典型集群監(jiān)控系統(tǒng)的不足，提出了相應地改進：通過Telnet協(xié)議與服務器端監(jiān)控軟件失效的節(jié)點建立起通信，使客戶端可以對該節(jié)點的

4、監(jiān)控信息進行采集；約定了短消息報警系統(tǒng)和系統(tǒng)管理員之間互發(fā)短消息的協(xié)議規(guī)則，使AFC集群監(jiān)控系統(tǒng)在無人值守的情況下能夠判斷系統(tǒng)管理員是否已經確認了報警信息，同時設計了超時重發(fā)機制，提高了短消息報警系統(tǒng)的可靠性。本文對監(jiān)控系統(tǒng)的重要模塊(信息采集模塊和短消息收發(fā)模塊)進行了測試，驗證了其可行性。
　　 本文設計實現(xiàn)的AFC集群監(jiān)控系統(tǒng)已運行于上海華虹計通智能卡系統(tǒng)有限公司所開發(fā)和維護的多條軌道交通線路的主機集群上。運行結果表明，本