突發(fā)事件下城市交通疏散與控制策略研究.pdf

1、現(xiàn)代化城市是一個脆弱性高、風險高度集中的區(qū)域，加之城市原有規(guī)劃上的不合理，城市道路網流量經常處于過飽和狀態(tài)，交通網絡系統(tǒng)往往十分脆弱。一旦爆發(fā)突發(fā)事件，極易引起大面積的交通擁堵癱瘓，事發(fā)區(qū)域內人員車輛難以在短時間內撤離出疏散區(qū)域。因此研究突發(fā)事件下城市交通疏散與控制的方法，使出行者能在最短時間內大量轉移，對減小事件后果嚴重性、保障人民群眾生命財產安全具有重要的現(xiàn)實意義。
　　首先，從城市突發(fā)事件的定義及分類出發(fā)，分析了突發(fā)事件對城

2、市交通的影響以及突發(fā)事件下城市交通流的特征。提出了應急交通疏散控制方案的實施判定標準，并給出了信號控制交叉口與無信號控制交叉口的影響范圍閾值指標，確定了事件疏散區(qū)域。對社會疏散車輛與應急救援車輛交通需求分析方法進行了探討，同時指出應急交通需求是隨著時間的推移逐步加載到疏散路網當中的。
　　其次，對疏散區(qū)域道路網通行能力分析方法進行了研究，并選擇了適用于研究突發(fā)事件下車輛路徑選擇問題的路阻函數(shù)。通過建立動態(tài)交通網絡，提出了基于遺傳算

3、法的社會疏散車輛動態(tài)路徑選擇模型，使社會車輛能夠回避擁堵路段，并實時獲取到達安全區(qū)域的最優(yōu)路徑；同時在確定應急避難所容量和位置的基礎上，建立了各交通分區(qū)中避難所到交通集結點之間的應急救援車輛最優(yōu)路徑模型。接著探討了突發(fā)事件下可實施的疏散策略，包括交叉口、道路、區(qū)域和人流疏散策略，以及控制策略，包括單點信號控制、信號協(xié)調控制、控制系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)的協(xié)同控制策略，為交通管理者制定應急疏散方案提供了參考依據(jù)。
　　最后，建立了突發(fā)事件下應