大型活動突發(fā)事件下交通疏散效率評價研究.pdf

1、大型活動期間，往往在短時間內(nèi)集聚了大量人流和車流，一旦突發(fā)危害性事件，應(yīng)急疏散過程中的交通需求在時空上的集中特性尤為突出，增加了城市交通壓力和發(fā)生次生事件的可能性。為提高應(yīng)對危害性突發(fā)事件能力、保障應(yīng)急交通疏散過程安全有序，必須合理規(guī)劃應(yīng)急交通疏散方案，如何選擇最優(yōu)疏散方案則成為了應(yīng)急管理部門的決策難點。要做出對疏散方案優(yōu)劣的判斷，就需要對各方案的應(yīng)急交通疏散效率進行全面、明確的評價。本文因此對大型活動突發(fā)事件下的應(yīng)急交通疏散效率評價指

2、標體系和評價方法展開了研究。
　　首先，本文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，對大型活動和突發(fā)事件進行了概念界定，對應(yīng)急交通疏散效率的內(nèi)涵進行了研究，并總結(jié)了大型活動交通特性、區(qū)位特性和運行組織特性，歸納了大型活動突發(fā)事件的特征。
　　其次，探討了大型活動應(yīng)急交通疏散問題及其與一般場合下應(yīng)急交通疏散的區(qū)別和聯(lián)系，分析了應(yīng)急交通疏散過程和應(yīng)急交通疏散方案內(nèi)容構(gòu)成，研究了大型活動應(yīng)急交通疏散的疏散需求、疏散交通流和采取的交通管控

3、措施等交通特性。針對應(yīng)急交通疏散效率影響因素分析構(gòu)建了疏散效率評價指標體系，并給出了每一指標的度量方法，結(jié)合專家評分法、信息粒度和粗糙集理論構(gòu)建了基于粗糙集-信息粒度的指標篩選模型，實現(xiàn)評價指標約簡，共篩選出包括疏散風險、疏散路網(wǎng)連通度等在內(nèi)的11個指標。
　　最后，運用目前已有的評價理論，對傳統(tǒng)的AHP判斷矩陣取值方式、基點相對重要性計算方法、判斷矩陣修正方法和權(quán)重確定方法進行了改進，并與PPCE模型結(jié)合求解各指標的主客觀權(quán)重，