高頻振動(dòng)壓路機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)匹配的研究.pdf

1、高頻振動(dòng)壓路機(jī)因其振動(dòng)模式(振動(dòng)頻率/振幅)的科學(xué)配置,使機(jī)器既可以滿足厚鋪層的壓實(shí),又可以保證薄鋪層的壓實(shí),還可以壓實(shí)橋面鋪裝。所以,目前高頻振動(dòng)壓路機(jī)在國內(nèi)的使用情況和發(fā)展前景均很好。
　　通過對(duì)樣機(jī)的試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn),由于高頻振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)對(duì)象瀝青混合料的特性,使機(jī)器對(duì)起、停過程要求嚴(yán)格,正是這嚴(yán)格的要求給高頻振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配帶來了困難:如何通過合理匹配,在滿足起步起振要求的前提下,盡可能地減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率配置,以提高其功率

2、利用率和經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)上的功率匹配理論不能解決上述問題。因此,對(duì)高頻振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的研究既具有實(shí)際意義,又有理論價(jià)值。
　　研究采用了試驗(yàn)、理論和仿真分析相結(jié)合的方法。首先通過對(duì)樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)來了解高頻振動(dòng)壓路機(jī)在振動(dòng)壓實(shí)工況下的性能要求和功率消耗等問題。然后對(duì)樣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、行走系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了理論分析及數(shù)學(xué)建模,借助數(shù)學(xué)模型在MATLAB/Simulink中建立了可供求解分析的仿真模型。最后利用該仿真模型對(duì)影響發(fā)動(dòng)

3、機(jī)匹配的根本原因和具體的控制因素進(jìn)行了分析。
　　通過仿真分析可知,影響高頻振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力匹配的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值負(fù)荷,而且該峰值負(fù)荷主要是受振動(dòng)和行走兩系統(tǒng)的慣性負(fù)荷疊加影響的。為了實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率配置的目標(biāo),就要通過合理地控制行走和振動(dòng)兩液壓系統(tǒng)來控制慣性負(fù)荷和疊加結(jié)果,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值負(fù)荷平穩(wěn)工作在額定轉(zhuǎn)矩點(diǎn)。也就是說,對(duì)于高頻振動(dòng)壓路機(jī)來說,發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不能僅從發(fā)動(dòng)機(jī)來考慮,而要綜合考慮包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)