經(jīng)濟(jì)圈城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、客流既是城際軌道建設(shè)規(guī)模和運(yùn)輸組織方案確定的重要依據(jù)，又是對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)的主要根據(jù)。目前，對(duì)于城際軌道客流預(yù)測(cè)方面的研究在我國(guó)剛剛起步，針對(duì)經(jīng)濟(jì)圈這一特殊城鎮(zhèn)區(qū)域形態(tài)的城際軌道客流預(yù)測(cè)方法也尚處于探索階段，實(shí)踐中普遍采用的仍是傳統(tǒng)的四階段模型，但由于經(jīng)濟(jì)圈城鎮(zhèn)間的出行與城市內(nèi)的出行特性差別較大，其應(yīng)用效果并不理想?；诖?，本文從我國(guó)經(jīng)濟(jì)圈實(shí)際情況出發(fā)，依據(jù)城際軌道客流特性和經(jīng)濟(jì)圈特征提出了經(jīng)濟(jì)圈城際軌道客流預(yù)測(cè)方法，以期產(chǎn)生較好的

2、實(shí)用效果。
　　 本文以國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃編號(hào)：2007AA11Z202)為依托，主要以珠三角經(jīng)濟(jì)圈為例，對(duì)城際軌道的內(nèi)涵、功能定位、及其與城市內(nèi)外其它交通方式的關(guān)系、客流產(chǎn)生機(jī)理、客流特征等方面進(jìn)行了深入探討，在此基礎(chǔ)上提出將城際軌道客流分為轉(zhuǎn)移增長(zhǎng)型和誘增型兩類進(jìn)行預(yù)測(cè)的思路，并分別建立了相應(yīng)的客流預(yù)測(cè)模型。
　　 論文首先對(duì)經(jīng)濟(jì)圈和城際軌道的概念、內(nèi)涵、特征等進(jìn)行了闡述，重點(diǎn)探討了經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際客流和

3、城際軌道客流各自的產(chǎn)生機(jī)理、影響因素及特征；隨后，根據(jù)經(jīng)濟(jì)圈城際軌道的客流來源提出了獨(dú)特的客流預(yù)測(cè)思路，即從轉(zhuǎn)移增長(zhǎng)型客流和誘增型客流兩方面著手。其中，轉(zhuǎn)移增長(zhǎng)型客流的預(yù)測(cè)著重于客流生成模型和方式劃分模型的建立，客流生成模型是結(jié)合了主成分分析法和空間相互作用模型思想建立起來的改進(jìn)模型，方式劃分模型選取了分層式Logit模型結(jié)構(gòu)，并重點(diǎn)探討了模型效用函數(shù)的特征變量；誘增型客流預(yù)測(cè)方法是在全面探討國(guó)內(nèi)外既有關(guān)于誘增交通量的研究成果后提出的，