基于城市軌道交通換乘的公共自行車租賃點(diǎn)選址規(guī)劃研究.pdf

1、在城市機(jī)動(dòng)化水平日益提高，交通壓力越來越大的宏觀背景下，構(gòu)建選址科學(xué)、布局合理的公共自行車系統(tǒng)，并加強(qiáng)城市軌道交通與公共自行車該兩種交通方式的換乘銜接；一方面可以提高以城市軌道交通為主的公共交通在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中的吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)綠色交通、低碳交通的健康發(fā)展；另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通出行方式的多元化發(fā)展，提高城市交通出行效率。
　　首先，本文在闡述公共自行車系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展與研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析得出科學(xué)、合理的選址對(duì)于

2、提升公共自行車系統(tǒng)應(yīng)用效果的作用，并提出完善城市軌道交通與公共自行車的換乘銜接對(duì)于完成“最后1公里”的交通出行意義重大。
　　其次，本文在總結(jié)了城市軌道交通特性和公共自行車系統(tǒng)功能定位的基礎(chǔ)上，對(duì)兩種交通方式的換乘特性，主要是不同功能租賃點(diǎn)的覆蓋范圍進(jìn)行了研究分析。
　　再次，本文將公共自行車作為一種出行方式，利用實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)分析得到換乘軌道交通出行者選擇出行方式的影響因素，獲得杭州市三個(gè)具有代表性的租賃點(diǎn)公共自行車借還需求

3、特征；在此基礎(chǔ)上，利用多項(xiàng) Logit模型，建立公共自行車需求預(yù)測(cè)模型。
　　然后，根據(jù)公共自行車租賃點(diǎn)選址影響因素以及原則，并在分析總結(jié)常用選址模型的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，利用雙層規(guī)劃模型布設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)，得到本文的選址規(guī)劃方法并提出求解算法。其中在下層模型中，本文借鑒阻抗函數(shù)的基本原理，結(jié)合公共自行車租賃點(diǎn)同時(shí)存在借車與還車的兩種需求的現(xiàn)實(shí)情況，構(gòu)建改進(jìn)的公共自行車備選租賃點(diǎn)時(shí)間阻抗函數(shù)，從而建立出行總時(shí)間最小模型。