基于交通沖突技術(shù)的港區(qū)平面交叉口安全性評價方法.pdf

1、平面交叉口作為不同方向交通匯集、交叉的道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，是交通事故的頻發(fā)地帶，直接制約著道路網(wǎng)絡(luò)的安全性與道路通行能力。本文基于交通沖突技術(shù)，對道路交通沖突現(xiàn)象進(jìn)行描述，并對道路嚴(yán)重沖突進(jìn)行量化判定，作為評價港區(qū)道路交通沖突嚴(yán)重程度的指標(biāo)。
　　 本文通過對港區(qū)道路交通特性的分析，基于交通沖突技術(shù)，建立港區(qū)道路交叉口交通流微觀仿真模型，對影響港區(qū)交叉口安全性的主要沖突類型進(jìn)行分析評價。結(jié)合港區(qū)道路交通特性，仿真模型引入車型參數(shù)控制因

2、素，以車輛間沖突制動距離為評價指標(biāo)，并對大型車輛彎道行駛軌跡及其產(chǎn)生的沖突進(jìn)行了分析，通過采用改進(jìn)的二維元胞自動機(jī)模型，對車輛在元胞中的加速、減速以及位移規(guī)則進(jìn)行了改進(jìn)。通過仿真得出，在大中型貨車比例較高的港區(qū)道路實(shí)驗(yàn)仿真條件下，跟馳沖突是影響平面交叉口安全性的主要沖突類型，側(cè)面沖突是影響交叉口通行能力的主要沖突類型，也是危險度最高的沖突類型，為后文道路安全性模糊綜合評價提供了量化依據(jù)。
　　 其次，本文對影響交通沖突發(fā)生的交通