基于行程時間可靠性的高速公路資源調(diào)度研究.pdf

1、高速公路資源調(diào)度對于快速響應(yīng)事故點的救援資源需求，實現(xiàn)對高速公路事故的實時救援具有重要作用。因此如何使得救援資源在最小的時間成本內(nèi)到達事故現(xiàn)場是本文的重點研究對象。本文首先研究了高速公路事故影響的行程時間延遲模型，然后在此基礎(chǔ)上研究了高速公路交通事故救援優(yōu)先級理論，最后建立基于行程時間可靠性的高速公路資源調(diào)度模型和基于交通事故救援優(yōu)先級的資源調(diào)度模型。最后開發(fā)了基于GIS的高速公路緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)。
　　首先，針對基于排隊理論

2、模型中復(fù)發(fā)性、經(jīng)常性的路段擁堵所造成的時間延遲部分，提出了改善的基于檢測器數(shù)據(jù)的高速公路事故影響的行程時間延遲模型。其次，由于當前對交通事故救援優(yōu)先級的研究理論成果缺乏，為了提高高速公路救援資源動態(tài)調(diào)度的精度，快速確定交通事故分級問題，從而快速準確地制定交通事故調(diào)度資源方案，最小化當前狀態(tài)下總的救援行程時間成本。本文分析了高速公路交通事故的特征屬性，并且在此基礎(chǔ)上建立了交通事故救援優(yōu)先級評估體系，為高速公路救援資源動態(tài)調(diào)度提供依據(jù)。利用

3、改進的模糊層次分析來獲得權(quán)重，建立指標評判標準，構(gòu)造模糊判斷矩陣。針對事故指標不完備，指標缺失的情況，提出了大部分指標缺失情況下的高速公路交通事故救援優(yōu)先級評估體系，利用粗糙集理論進行指標的權(quán)重計算和約簡，從而保障了事故等級的精準劃分，并且應(yīng)用情景廣泛。最后，針對當前高速公路資源調(diào)度的行程時間的研究中，存在只考慮救援點到事故點的行程時間最短的問題，引入了行程時間可靠性，即行程時間最短和可靠性最高的雙重目標。關(guān)于行程時間可靠性的研究主要包

4、括:基于高速公路的特征，重新定義行程時間可靠性的概念;分析在事故影響下，影響行程時間隨機變化的因素，由此建立廣義行程時間成本，從而建立基于行程時間可靠性的緊急救援資源調(diào)度模型;通過基于行程時間可靠性的調(diào)度模型得到最佳的派遣方案。并與傳統(tǒng)的模型進行對比，驗證了模型的性能;根據(jù)事故的救援優(yōu)先級，建立基于交通事故救援優(yōu)先級的資源調(diào)度模型。
　　論文的最后介紹了緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)的功能框架和實現(xiàn)細節(jié)。對河南省高速公路的交通救援事故進行了