京滬高速鐵路深厚軟土地段橋梁樁基性能試驗研究.pdf

1、高速鐵路對線路的平順性要求十分嚴(yán)格,因此,開展樁基性能試驗研究十分重要,特別是深厚軟土地段的橋梁基礎(chǔ),尤其如此。
　　 本文以鐵道部重點項目“京滬高速鐵路深厚軟土地段橋梁基礎(chǔ)沉降監(jiān)測及試驗”為依托,對典型軟土地段橋梁樁基性能進(jìn)行了試驗研究和分析,獲得了如下成果。
　　 (1)編制了京滬高速鐵路橋梁樁基沉降變形觀測方案,提出了橋梁基礎(chǔ)變形沉降監(jiān)測的具體實施技術(shù),包括基本要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測點布置方法、基點復(fù)測、水準(zhǔn)路線圖、橋

2、墩基礎(chǔ)觀測系統(tǒng)整體布置方法和保障獲得各種可靠監(jiān)測數(shù)據(jù)的具體措施?，F(xiàn)場試驗研究表明變形觀測方法行之有效,觀測元件和設(shè)備可靠,有良好的推廣價值。
　　 (2)提出了精密水準(zhǔn)聯(lián)合靜力水準(zhǔn)監(jiān)測橋梁樁基沉降的方法,并在京滬高速鐵路典型試驗工點得到成功應(yīng)用。獲得了翔實可靠的高速鐵路橋梁樁基長期沉降數(shù)據(jù)、樁身壓縮變形數(shù)據(jù)。
　　 (3)針對京滬高速鐵路典型軟土區(qū)長大樁基特點,提出了沉降計聯(lián)合應(yīng)變計監(jiān)測橋梁樁基樁底壓縮層變形的方法,研究

3、了長大樁樁底壓縮層沉降計的安裝埋設(shè)工藝,為測試樁底壓縮層變形提供一種可靠的技術(shù)方法。
　　 (4)通過室內(nèi)高壓固結(jié)試驗,獲得了樁底土層在各壓力段的的壓縮模量Es值,通過統(tǒng)計分析得到了樁底壓縮層在100-200kPa應(yīng)力范圍對應(yīng)壓縮模量Es0.1-0.2和自重應(yīng)力至自重應(yīng)力加附加應(yīng)力范圍對應(yīng)的壓縮模量Es之間的經(jīng)驗公式。
　　 (5)通過室內(nèi)蠕變試驗獲取了京滬高速鐵路軟土地段樁底土層在各級荷載作用下的應(yīng)力-應(yīng)變-時間關(guān)系曲