基于單電機(jī)的電動(dòng)車能量回饋控制策略研究.pdf

1、目前電動(dòng)車的主要障礙是充電的續(xù)駛里程和成本，而能源系統(tǒng)是引起這些問題的關(guān)鍵因素。在能源技術(shù)沒有取得突破性進(jìn)展之前，如何最大限度的利用有限的車載能源，開發(fā)出高效率的能量管理系統(tǒng)，從而提高電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程就成為現(xiàn)階段研究的一個(gè)重要課題。
　　 本文通過對(duì)車用無刷直流電機(jī)的原理進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，并實(shí)際測(cè)試了無刷直流電機(jī)電動(dòng)和發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)下的波形，針對(duì)能量回饋制動(dòng)的特點(diǎn)，結(jié)合電動(dòng)車運(yùn)行的實(shí)際路況，提出一種能量回饋控制策略，并對(duì)其進(jìn)行仿真研究

2、。
　　 本文主要基于恒速的前提從能量的角度進(jìn)行研究。在整個(gè)控制策略中，本文從節(jié)省能量和制動(dòng)能量回饋兩階段去考慮能量的利用效率。
　　 在節(jié)省能量控制策略中，電機(jī)運(yùn)行處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，不過多考慮其他因素的影響，單從轉(zhuǎn)速的控制方面進(jìn)行考慮和實(shí)現(xiàn)，即采用速度閉環(huán)控制。通過PWM調(diào)制的方式限制或減小輸出的電功率，盡可能的減少制動(dòng)踏板的使用頻率，直接從電功率輸出端的角度去考慮，達(dá)到節(jié)約能量的目的，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的恒速運(yùn)行。