某混合動力SUV制動能量回收系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、不僅在環(huán)保方面，而且在節(jié)能方面都有很大的優(yōu)勢，所以，電動汽車的研發(fā)與應用成為了汽車研究發(fā)展領域的重要方向。電動汽車是利用電力驅動的新型交通工具，在工作過程中，污染小而且節(jié)能，具有重要的戰(zhàn)略意義，所以成為各國大力發(fā)展的項目，具有超前性、示范性、綜合性等高科技內涵。而混合動力技術可以將制動過程中的能量回收后再利用，使能量利用率從傳統(tǒng)內燃機汽車的60％-70%提升到95%以上。因此，再生制動系統(tǒng)對于混合動力汽車的綠色節(jié)能發(fā)展具有十分重要的意義

2、。對于電驅動車輛而言，在減速或者是制動過程中，驅動電機處于發(fā)電狀態(tài)，“變”為發(fā)電機，從而將車輛部分動能轉化為電能儲存于蓄電池等儲能單元中，同時產生反托力矩，作用于驅動軸，形成類似機械制動的制動力矩。這種技術的應用，不僅減少了傳統(tǒng)機械制動器的機械磨損，改善了整車系統(tǒng)動力學的控制系能，而且還回收制動過程中的動能，節(jié)約了能量，增加了車輛的續(xù)航里程。
　　本文正是在此背景下，展開對混合動力汽車制動能量回收控制系統(tǒng)的研究和開發(fā)。本文首先對制

3、動能量回收系統(tǒng)進行了詳細的分析和研究，在此基礎上，分析了影響制動能量回收效率和制動安全性的因素，從而設計了制動能量系統(tǒng)，在保證汽車制動安全的前提下，提高制動能量的回收效率，從而盡可能的回收更多的能量。具體研究內容如下：
　?。?）分析了混合動力汽車的整體結構布置，建立了駕駛員、整車、發(fā)動機、電機、電池、離合器、變速器、輪胎等模型，并在 matlab/simulink中建立了各個模塊的仿真模型，并進行了仿真驗證。
　?。?）分

4、析了混合動力汽車制動能量回收的影響因素，研究并討論了常用的幾種控制策略，如靜態(tài)邏輯門控制策略、瞬時優(yōu)化控制策略、全局優(yōu)化控制策略和智能優(yōu)化控制策略等，針對本研究目的，選擇運用了智能控制策略中的模糊控制，結合工程上普遍運用的PID控制，選擇并設計了滿足要求的PID模糊控制。
　?。?）針對本車的設計要求，研究開發(fā)了控制策略，在 stateflow中建立了制動能量回收系統(tǒng)的控制模型，并在第二章的仿真模型中進行了仿真驗證。同時，針對仿真