制動能量回收檢測系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、目前，電動汽車的研究方向主要集中在如何提高能源的利用效率及動力電池性能的開發(fā)兩個方面。制動能量回收技術(shù)作為一種提高電動汽車能量利用率的有效手段，正成為電動汽車研發(fā)的重點(diǎn)。
　　 制動能量回收效果是評價(jià)電動汽車性能的一個重要方面，是非常值得關(guān)注的。目前，國內(nèi)外還沒有一種具有通用性的檢測設(shè)備來評價(jià)電動汽車的制動能量回收效果。針對現(xiàn)階段制動能量回收檢測領(lǐng)域的空白，為了能夠?qū)φ嚨闹苿幽芰炕厥招ЧM(jìn)行評價(jià)，在查閱了大量關(guān)于制動能量回收技

2、術(shù)及測試技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，研制出了制動能量回收檢測與評價(jià)系統(tǒng)。其主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)分析了電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的幾種主要構(gòu)成形式、工作原理及工作過程，制定出了制動能量回收檢測與評價(jià)系統(tǒng)的總體方案。其檢測手段包括道路試驗(yàn)及轉(zhuǎn)轂臺架試驗(yàn)，同時還提出了具有針對性的評價(jià)指標(biāo)。
　　 (2)針對以往轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺試驗(yàn)過程中等效轉(zhuǎn)動慣量估算誤差比較大的問題，為了使轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺架上的試驗(yàn)更加接近實(shí)際道路試驗(yàn)的效果，提出了一種

3、轉(zhuǎn)轂等效轉(zhuǎn)動慣量的估算方法。文中對該方法進(jìn)行了詳細(xì)分析，并以實(shí)車為例進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明該估算方法與傳統(tǒng)估算方法相比誤差更小，更加真實(shí)有效。
　　 (3)文中基于相關(guān)汽車檢測技術(shù)以及虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計(jì)了檢測系統(tǒng)的硬件及軟件部分。硬件部分主要包括工業(yè)平板電腦、相關(guān)傳感器、數(shù)據(jù)采集卡、穩(wěn)壓模塊及工控機(jī)箱。軟件部分使用虛擬儀器LabVIEW作為軟件平臺，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集及信號處理系統(tǒng)。同時為了保證檢測系統(tǒng)的可靠性，分別采用了硬件