有軌電車(chē)橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)是一種新型有軌電車(chē)軌道結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于城市道路交通中的簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋上，軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、聚氨酯填充材料、單元式承軌槽、現(xiàn)澆層等結(jié)構(gòu)組成，軌道結(jié)構(gòu)未設(shè)置扣件系統(tǒng)，僅利用聚氨酯填充材料對(duì)鋼軌進(jìn)行嵌固;由于縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)及簡(jiǎn)支變連續(xù)梁的特點(diǎn)，導(dǎo)致簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋上軌道結(jié)構(gòu)的受力特性比較復(fù)雜。
　　本文以某32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋上的縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，分析了橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)及簡(jiǎn)支變

2、連續(xù)梁橋的特點(diǎn)，并建立了線-橋-路基一體化力學(xué)分析模型，對(duì)32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)在不同荷載作用下的力學(xué)特性進(jìn)行分析，并基于軌道結(jié)構(gòu)受力及幾何形位的要求對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)展開(kāi)優(yōu)化研究，提出適用于32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋的縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)搜集資料，指出橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)及32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋與傳統(tǒng)無(wú)砟軌道及簡(jiǎn)支梁橋的差異性，基于橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋的特點(diǎn)

3、，建立線-橋-路基一體化力學(xué)分析模型。
　　(2)對(duì)縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)直接鋪設(shè)于32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋的縱向力學(xué)特性進(jìn)行分析，基于梁軌相互作用下軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性指出該軌道結(jié)構(gòu)不能直接鋪設(shè)于32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋上;分析了承軌槽與現(xiàn)澆層層間布置隔離層對(duì)軌道結(jié)構(gòu)縱向受力的影響，考慮軌道結(jié)構(gòu)受力及限位穩(wěn)定性的要求，結(jié)合橋上縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及高速鐵路無(wú)砟軌道的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)初步方案。
　　(3)分析了優(yōu)

4、化方案軌道結(jié)構(gòu)在梁體伸縮、溫度荷載及列車(chē)荷載作用下的力學(xué)特性，研究不同荷載對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力的影響程度及規(guī)律，為軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。
　　(4)指出軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性在不同荷載作用下的影響因素，分別建立對(duì)應(yīng)的計(jì)算模型，分析聚氨酯填充材料剛度、承軌槽及限位凸臺(tái)幾何尺寸等結(jié)構(gòu)參數(shù)在不同荷載作用下對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力的影響，并基于分析結(jié)果對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出適用于32m簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋的縱向軌枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)推薦方