橋上軌枕埋入式無(wú)砟軌道動(dòng)力特性分析.pdf

1、隨著我國(guó)無(wú)砟軌道在橋上的大量鋪設(shè)，對(duì)橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性分析尤為必要，在以往的橋上無(wú)砟軌道動(dòng)力研究方面，大多是從時(shí)域分析的角度來(lái)研究，對(duì)頻域方面的研究較少，本文主要從頻域分析的角度研究橋上軌枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性。 本文根據(jù)橋上軌枕埋入式無(wú)砟軌道的實(shí)際情況采用了離散點(diǎn)支承的方式建立了三維實(shí)體模型，在橋梁跨中鋼軌頂部施加定點(diǎn)簡(jiǎn)諧荷載，考慮了橋梁、道床板、鋼軌的共同作用，能夠準(zhǔn)確模擬出橋上軌枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力

2、特性。 利用有限元軟件對(duì)所建立的模型進(jìn)行了合理劃分，其中鋼軌采用了Timoshenko梁?jiǎn)卧啾菶uler梁不僅可以考慮到鋼軌的法向及彎曲變形而且還可以考慮鋼軌的剪切及扭轉(zhuǎn)，道床板、橋面保護(hù)層以及箱梁主體均采用了實(shí)體單元，扣件采用線性彈簧-阻尼單元模擬。 本文從頻域方面著重分析不同輪軌激振頻率作用下，橋上軌枕埋入式無(wú)砟軌道各部位的動(dòng)力響應(yīng)，包括鋼軌、道床板及橋梁位移響應(yīng)，橋墩支座反力等，以及改變結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)各部位