路基對(duì)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布的影響研究.pdf

1、為了分析路基模量等因素對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布的影響,用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)其進(jìn)行研究。本文以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ),利用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案安排參數(shù)組合,分析了路基模量等因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布的影響;利用均勻表設(shè)計(jì)參數(shù)組合,研究了荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和耦合應(yīng)力與路基模量等參數(shù)之間的關(guān)系;通過混合水平的均勻表設(shè)計(jì)了參數(shù)組合,計(jì)算了薄面層(面層厚度為2-4cm)路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力分布,并利用莫爾圓初步探討了剪應(yīng)力的不同構(gòu)成對(duì)路面材料疲勞特性的影響。

2、>　　主要研究?jī)?nèi)容及成果有:
　　(1)通過對(duì)正交表安排的參數(shù)組合進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算,研究了荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和耦合應(yīng)力的分布,分別得到了路面結(jié)構(gòu)基層荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和耦合應(yīng)力隨路基模量等因素的變化規(guī)律,提出了路基模量是荷載應(yīng)力的最顯著影響因素,溫度梯度為溫度應(yīng)力和耦合應(yīng)力的最顯著影響因素。
　　(2)根據(jù)均勻設(shè)計(jì)表安排的參數(shù)組合進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算,分別得到了荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和耦合應(yīng)力與路基模量等因素之間的關(guān)系式