土基回彈模量對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的影響分析.pdf

1、土基回彈模量是一個(gè)受多種因素影響的值,這些因素主要包括了土質(zhì)、含水量、壓實(shí)度以及試驗(yàn)荷載和加載方式。本文通過分析土基回彈模量和這些因素的關(guān)系,得出它們之間的相關(guān)性和相關(guān)關(guān)系式,并且分析了土基回彈模量和稠度、壓實(shí)度之間的關(guān)系;詳細(xì)介紹了獲取土基回彈模量的測(cè)試方法,分析了它們各自的優(yōu)劣,并且得出不同測(cè)試方法之間的關(guān)系式;通過BISAR3.0軟件建立合適的路面結(jié)構(gòu)模型,改變土基回彈模量大小,分析了它對(duì)不同結(jié)構(gòu)路面表面彎沉、基層層底拉應(yīng)力、底基

2、層層底拉應(yīng)力和路基頂面壓應(yīng)變的影響;通過HPDS路面設(shè)計(jì)軟件分析了土基回彈模量對(duì)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度的影響;結(jié)合目前超載現(xiàn)象嚴(yán)重的形勢(shì),利用BISAR3.0軟件,分析了不同超載情況下路面表面彎沉、基層層底拉應(yīng)力、底基層層底拉應(yīng)力和路基頂面壓應(yīng)變的變化,提出了提高土基回彈模量可以有效抵消超載對(duì)這些因素帶來的影響;同時(shí)考慮到大型、特別是重型施工機(jī)械投入到道路施工中,一方面加快了施工的進(jìn)度,縮短了工期,但另一方面這些重型施工機(jī)械可能在路面未建成