瀝青混凝土路面剪應力分布研究.pdf

1、本論文探討瀝青路面面層剪應力峰值變化規(guī)律和影響因素。運用多層彈性體系理論，以GAMES軟件為力學分析工具，在雙圓均布荷載下，考慮路面結構層厚度、基面層模量變化以及層間狀態(tài)的不同，分析瀝青路面剪應力峰值的變化規(guī)律和影響因素。
　　得出了一些有益的結論:瀝青路面剪應力峰值受到面層厚度的影響不明顯，通過增加面層厚度來提高路面抗剪性能加重了經濟成本，得到的效果甚微，進一步證明面層僅起到功能性作用，不屬于承重結構層;基層厚度變化對剪應力峰值

2、的影響并不顯著，所以通過增加基層厚度來提高瀝青公路路面的抗剪性能是不合理的;瀝青路面使用過程中面層模量變化以及設計選取基層模量過高會導致面層內剪應力峰值的降低;隨著基層模量的增加，面層內剪應力峰值減小，但是變化并不明顯，進一步證明增加基層模量對瀝青路面抗剪性能的提高作用不大;上面層與中面層模量比發(fā)生變化，比值越大，上面層內剪應力峰值越大，且這種影響較為明顯;在層間粘結減弱的過程中，面層內最大剪應力峰值隨之減小，所以路面結構層模量變化及層